廈門(mén)“魔鬼碼頭”走向海外
廈門(mén)遠(yuǎn)海自動(dòng)化碼頭一角
對(duì)一座海港城市而言，年輕的廈門(mén)遠(yuǎn)海碼頭正逐步被外界所熟知，這個(gè)后起之秀創(chuàng)下多個(gè)全國(guó)第一的行業(yè)紀(jì)錄。
由廈門(mén)遠(yuǎn)海碼頭參與研發(fā)建設(shè)的廈門(mén)遠(yuǎn)海自動(dòng)化碼頭，是全國(guó)首個(gè)真正意義上的無(wú)人化全自動(dòng)化集裝箱碼頭，俗稱(chēng)“魔鬼碼頭”。
位于廈門(mén)自貿(mào)片區(qū)海滄保稅港區(qū)內(nèi)的廈門(mén)遠(yuǎn)海碼頭2008年籌建，2011年11月投產(chǎn)。
傳統(tǒng)的集裝箱碼頭在生產(chǎn)作業(yè)中容易受到人為因素、天氣因素、成本因素等影響，還面臨吞吐量急劇增長(zhǎng)的壓力，廈門(mén)遠(yuǎn)海碼頭，也面臨同樣的問(wèn)題。
為解決這一困境，2013年3月，廈門(mén)遠(yuǎn)海碼頭聯(lián)手上海振華重工，在業(yè)內(nèi)率先開(kāi)啟了“魔鬼碼頭”的研發(fā)和建設(shè)，建設(shè)工期三年，總投資約6.58億元。
