上個(gè)世紀(jì)八十年代筆山洞內(nèi)的理發(fā)廳。（市人防辦 供圖）
鼓浪嶼筆山洞洞內(nèi)現(xiàn)貌。（記者 鄔秀君 攝）
臺(tái)海網(wǎng)4月28日訊 據(jù)廈門日報(bào)報(bào)道 如果說歲月雕刻了鼓浪嶼如今呈現(xiàn)的外在之美，那么時(shí)代變遷則在我們不常關(guān)注的琴島微處為其沉淀下特殊的歷史余味，增加了這座小島的魅力。
今天我們要說的微處，是穿過琴島山脈的防空洞，它們在特殊的歷史時(shí)期開鑿，成為時(shí)代改變琴島肌理的印證。這些防空洞，由琴島居民參與開挖，不僅融進(jìn)特定年代琴島居民的記憶之中，更是在那個(gè)年代發(fā)揮著與眾不同的作用，成為琴島歷史的別樣注腳。本期《鼓浪嶼往事》，就讓我們跟隨部分老鼓浪嶼人的記憶，穿越時(shí)空隧道，回味那些琴島防空洞往事。
居民參與挖掘防空洞 便利了島上交通
如今，穿過筆山洞，洞體兩壁被來自各地的游客寫上密密麻麻的打卡話語。他們寫下對(duì)鼓浪嶼美好的感受，寫下停駐在洞中時(shí)的心情。也許，他們中很多人不曾了解，在琴島之上，這樣一個(gè)洞，最初并非為旅游而設(shè)計(jì)開發(fā)。但誰承想，開鑿時(shí)本有著其他用途的通道，在若干年后，竟成為琴島的網(wǎng)紅打卡點(diǎn)。
事實(shí)上，在鼓浪嶼上，包括兩壁被涂得密密麻麻的筆山洞，以及更早開鑿的晃巖洞、后來的龍山洞，首先都是作為人防工程來定位的。市人防辦綜合保障中心平戰(zhàn)結(jié)合科負(fù)責(zé)人王國貴說，這些洞主要發(fā)揮“平戰(zhàn)結(jié)合”的功能，戰(zhàn)時(shí)用作人防，平時(shí)可以方便居民出行來往。
說到方便交通，防空洞真是“功不可沒”。上個(gè)世紀(jì)八九十年代廈門市人防辦關(guān)于全市人防工程介紹的一本小冊子上這樣寫道:“這條長204米的通道（筆山洞），連接龍頭和內(nèi)厝兩個(gè)居民區(qū)。在未修建通道前，居民生活、游人行走往返都要爬坡、翻山，非常不便；通道建成后，行人晝夜川流不息。”
而在1986年統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)中還提到，建成于1975年的筆山洞，在建成后的11年間，每天有1萬余人次和40多輛人力車通行，解決了居民交通運(yùn)輸、飲水和通信等困難。正是這個(gè)小小的通道，實(shí)現(xiàn)了人防與市政建設(shè)的巧妙結(jié)合，取得了極佳的社會(huì)效益，在當(dāng)年被鼓浪嶼居民譽(yù)為筆架山下“一枝花”。
今年已經(jīng)80歲的紀(jì)清泉，當(dāng)年作為市人防辦工程處副處長，曾參與設(shè)計(jì)鼓浪嶼上多個(gè)防空洞。“這些防空洞除了戰(zhàn)備需要，也方便居民出行。”紀(jì)清泉說，當(dāng)年居民為了抄近道，很多人都愿意爬山，而防空洞的修建不僅縮短通行距離，還防止居民爬山出現(xiàn)危險(xiǎn)。
說到如何開鑿這些洞，紀(jì)清泉回憶道，基本上都是靠人力。“當(dāng)年不管是領(lǐng)導(dǎo)還是普通居民都要參與開鑿工程。”紀(jì)清泉笑著說，這也是上世紀(jì)六七十年代的一個(gè)特色。
當(dāng)年還在讀小學(xué)的老鼓浪嶼人李世偉便和母親參與過晃巖洞的開挖。在他的記憶中，作為海防前線的廈門，那時(shí)經(jīng)常能聽到鼓浪嶼上空有飛機(jī)的轟鳴聲。后來年紀(jì)漸長，他才逐漸明白當(dāng)年和母親一起挖防空洞的目的。
“這條防空洞并不長，穿過現(xiàn)在的鼓浪嶼音樂廳地下，洞的地質(zhì)結(jié)構(gòu)多為紅赤泥土，當(dāng)時(shí)挖掘主要靠鎬頭和鋤頭，一天下來，每個(gè)人從頭到腳都沾滿了泥土。”李世偉依然記得當(dāng)年挖洞的情形。那時(shí)，他和母親負(fù)責(zé)從洞內(nèi)向洞外運(yùn)送泥土，兩人抬一簸箕土，傳給別人。因?yàn)槟暧琢獠蛔?，他常常被土塊壓到腳，手也經(jīng)常磨出水泡。“記得當(dāng)時(shí)是在冬天，洞外天氣很冷，洞內(nèi)卻暖意融融。”李世偉說，盡管挖洞受了一些苦，但是看到挖掘的防空洞一天天有了進(jìn)展，心里也十分高興。
本市知名收藏愛好者陳亞元也曾參與過防空洞的挖掘。據(jù)他回憶，1978年，他參與筆架山下一個(gè)防空洞的挖掘，當(dāng)時(shí)被分在背負(fù)組。主要做什么呢？就是往拱形的架子里面塞石頭成型，再往里面填水泥。比如，師傅說，“亞元，這里要80（厘米）的。”，他就量好80厘米的石料遞給師傅。鉆洞有廢料需要拉出來，他就用板車把廢料一車車從防空洞拖到玻璃廠那邊的碼頭。
