“群山含笑，萬眾歡騰，廈門人民期待已久的大喜日子終于來臨。”翻開1999年12月31日的廈門日報，社會各界的歡欣鼓舞躍然紙上。就在一天前——1999年12月30日，廈門海滄大橋正式建成通車，6公里的大橋，把被海水阻隔的廈門島與海滄連成通途。

　　那一天，時任福建省委副書記、代省長的習近平同志出席海滄大橋通車典禮。他的致辭擲地有聲，“海滄大橋通車后，必將有力地促進海峽西岸繁榮帶的建設(shè)，必將有力地促進海峽兩岸的經(jīng)貿(mào)合作與交流，必將有力地促進祖國和平統(tǒng)一進程。”

　　風雨歷練，勇立潮頭。肩負著中華民族偉大復興的中國夢，這座世界第二、亞洲第一座特大型三跨全漂浮鋼箱梁懸索橋，這座中國橋梁史上的里程碑，川流不息地打開了島內(nèi)外加速融合的新格局，掀開了廈門經(jīng)濟特區(qū)迅猛發(fā)展的新篇章，為海滄臺商投資區(qū)30年接力發(fā)展注入源源不斷的動能。

　　一座橋，繁榮一座城。串起鷺島的光華，海滄大橋在迎來送往中分享著屬于這座城市的獨特記憶，一個更美更好的廈門正向我們走來。

　　騰飛的底氣

　　“專業(yè)見解的激烈交鋒，五湖四海的齊心聚力，數(shù)以千計個日夜的傾情奉獻……”時隔20年再次翻閱1999年12月31日廈門日報頭版刊發(fā)的《海滄大橋建成通車》報道，時任廈門日報一線記者的趙立感慨萬千，“那是一段沸騰的生活，萬眾期待著起飛的海滄”。

　　“我參加了10多次海滄大橋建設(shè)論證會，單單是涉及橋隧論證的采訪，前后就記錄了好幾本。”趙立是廈門當?shù)匾痪€記者中一位全程參與報道海滄大橋建設(shè)的，在她的記憶里，這座橋傾注了太多人的心血，大家斗志昂揚，一步一個腳印扎扎實實打造了當時國內(nèi)橋梁工程的最高水平。

　　談及海滄大橋三年的建設(shè)時光，時任海滄大橋建設(shè)常務(wù)副指揮長、技術(shù)總負責人的曾超深有感觸。他說，為了建設(shè)海滄大橋，前期調(diào)研用了整整7年時間，前期調(diào)研要研究水文、地質(zhì)、氣象等諸多方面，僅是為了收集海滄大橋周邊的風向情況就用了一年。

　　曾超回憶，1999年10月，一場超過12級的臺風正面襲擊廈門，當時海滄大橋還未通車，當大家都捏了一把汗的時候，臺風過后，海滄大橋毫發(fā)無損，展現(xiàn)了海滄大橋的高標準、高質(zhì)量。

　　“半空橫鐵索、千丈跨虹霓”。海滄大橋的建成，將廈門島和海滄的陸路交通由原來的30多公里縮短為6公里。過硬的質(zhì)量與工藝，為海滄大橋20年奔騰不息注入了十足底氣，更為海滄臺商投資區(qū)騰飛注入了充沛底氣。