臺(tái)海網(wǎng)2月27日訊 據(jù)海西晨報(bào)報(bào)道  集裝箱車行駛途中突然失控，撞向海滄大橋邊緣護(hù)欄后，被“彈回”撞向大橋中間護(hù)欄才停下……日前,晨報(bào)報(bào)道的這起24日發(fā)生于海滄大橋的事故，引發(fā)讀者熱議，并引起讀者對(duì)海滄大橋護(hù)欄的好奇。

　　海滄大橋的護(hù)欄到底有多堅(jiān)固，才能讓這“大塊頭”集裝箱車免受墜橋之災(zāi)？海滄大橋又有哪些事故易發(fā)點(diǎn)？

　　昨日，記者就此采訪了廈門交警和廈門市路橋管理有限公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人。

　　材質(zhì)為二級(jí)防撞鋼護(hù)欄

　　記者從廈門市路橋管理有限公司了解到，本次事故造成海滄大橋（出島方向）103號(hào)燈桿處的護(hù)欄受損，包括一處立柱脫落和約6米長(zhǎng)的橫梁彎曲，目前正在進(jìn)行修復(fù)。

　　據(jù)廈門市路橋管理有限公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，海滄大橋建成時(shí)，考慮到大橋橋梁段居多，車速較快。

　　為確保行車安全，在征求有關(guān)專家意見(jiàn)后，項(xiàng)目部對(duì)原設(shè)計(jì)中不同路段采用鋼護(hù)欄、波形護(hù)欄、混凝土護(hù)欄等幾種護(hù)欄形式的結(jié)合方式做了技術(shù)改進(jìn)，決定全橋統(tǒng)一使用防撞等級(jí)為二級(jí)的鋼結(jié)構(gòu)梁柱式護(hù)欄，并一直沿用至今。

　　值得一提的是，在護(hù)欄選用鋼材方面，選用的是低合金高強(qiáng)鋼，讓護(hù)欄更加堅(jiān)固可靠，有效防護(hù)失控車輛，減少事故造成的損失，提高了海滄大橋的交通安全水平。

　　“一輛未超載、正常行駛的車輛，如果突然撞向護(hù)欄，護(hù)欄能起到避免車輛墜橋的作用。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)，“當(dāng)天，涉事車輛未載貨物，對(duì)護(hù)欄的撞擊力較小，加之護(hù)欄給予的反作用力，車輛就被‘彈開(kāi)’了，司機(jī)可能也有反打方向盤(pán)，最終避免了墜橋。”

　　四大事故易發(fā)點(diǎn)應(yīng)注意

　　此外，記者從廈門交警了解到，本次事故只造成車輛受損，未造成人員傷亡。

　　交警提醒司機(jī)朋友，海滄大橋共有4個(gè)事故較易發(fā)、多發(fā)路段，分別為：馬青路上橋匝道（進(jìn)島方向）至加油站路口、濱湖路西引橋進(jìn)島方向、東渡上橋與仙岳路上橋交會(huì)處、東渡引橋進(jìn)島方向，請(qǐng)司機(jī)朋友行經(jīng)時(shí)要多加注意。

　　交警還提醒司機(jī)朋友，海滄大橋橋面是雙向六車道加緊急停車帶的公路橋梁，橋面左側(cè)車道為小型車道，中間及右側(cè)車道為混行車道，司機(jī)朋友開(kāi)車上橋時(shí)，要按車道規(guī)范行駛。

　　此外，司機(jī)朋友遇到雨天或能見(jiàn)度低的情況下時(shí)，要減速慎行，保持安全車距，不要超速和隨意變更車道。遇到緊急情況時(shí)，應(yīng)握緊方向盤(pán)、緩踩剎車，以防輪胎抱死而造成車輛側(cè)滑。