●今年6月，廈門(mén)港實(shí)現(xiàn)歷史首次單月集裝箱吞吐量突破百萬(wàn)標(biāo)箱。
●今年6-9月，連續(xù)四個(gè)月超百萬(wàn)標(biāo)箱。
●今年9月，廈門(mén)港單月集裝箱吞吐量再創(chuàng)歷史新高，達(dá)105.7萬(wàn)標(biāo)箱，單月同比增長(zhǎng)12.16%。
●今年1-9月，廈門(mén)港累計(jì)集裝箱吞吐量達(dá)836.67萬(wàn)標(biāo)箱，在全省各港口率先實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，集裝箱干線港作用進(jìn)一步增強(qiáng)。
■全智能、零排放、安全、環(huán)保的廈門(mén)遠(yuǎn)海全自動(dòng)化集裝箱碼頭?！￡惲⑿?攝
■嵩嶼碼頭?！?陳立新 攝
臺(tái)海網(wǎng)10月27日訊 據(jù)廈門(mén)晚報(bào)報(bào)道 今年6-9月，廈門(mén)港集裝箱吞吐量連續(xù)四個(gè)月突破百萬(wàn)標(biāo)箱，刷新歷史紀(jì)錄。今天上午，廈門(mén)港口管理局局長(zhǎng)吳順彬在接聽(tīng)市長(zhǎng)專(zhuān)線時(shí)表示，在疫情防控期間能取得這一成績(jī)，綠色智慧港口建設(shè)功不可沒(méi)；遠(yuǎn)程操作、智能理貨等智能化設(shè)施設(shè)備，在推動(dòng)港航生產(chǎn)滿工達(dá)產(chǎn)中發(fā)揮了重要作用。
打造港內(nèi)“藍(lán)色公路” 探索海鐵聯(lián)運(yùn)“卸船直提”
綠色智慧港口建設(shè)，助力廈門(mén)港國(guó)際一流營(yíng)商環(huán)境再升級(jí)。
我市推動(dòng)集疏港運(yùn)輸向鐵路和水路轉(zhuǎn)移。如推動(dòng)石湖山碼頭逐步減少公路運(yùn)輸比例，提高鐵路和水路運(yùn)輸比例，今年1-8月累計(jì)公路疏運(yùn)量占比較去年底下降10個(gè)百分點(diǎn)，鐵路疏運(yùn)量占比較去年底提高11個(gè)百分點(diǎn)；推進(jìn)遠(yuǎn)海碼頭進(jìn)港鐵路專(zhuān)用線建設(shè)，目前項(xiàng)目已取得市發(fā)改委立項(xiàng)批復(fù)，并完成招投標(biāo)工作；打造港內(nèi)“藍(lán)色公路”，實(shí)現(xiàn)跨港區(qū)內(nèi)外貿(mào)集裝箱港內(nèi)運(yùn)輸由陸路改水路。
引導(dǎo)碼頭企業(yè)開(kāi)展“散改集”業(yè)務(wù)，成為廈門(mén)港口“六穩(wěn)”“六保”工作中的一大亮點(diǎn)。今年8月，海豐國(guó)際“散改集”合作項(xiàng)目在海天碼頭正式落地，首批集裝箱成功裝載上船。這項(xiàng)創(chuàng)新舉措助力全程物流分撥效率顯著提升，加快周轉(zhuǎn)速度，直接提升相關(guān)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
我市還鼓勵(lì)集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展。如大幅提高扶持補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，新增短途駁運(yùn)補(bǔ)貼、額外獎(jiǎng)勵(lì)等項(xiàng)目；探索海鐵聯(lián)運(yùn)“卸船直提”業(yè)務(wù)模式，集裝箱卸船后直接吊裝至拖車(chē)，并徑直運(yùn)到鐵路場(chǎng)站，實(shí)現(xiàn)海鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸環(huán)節(jié)無(wú)縫銜接。與傳統(tǒng)操作模式相比節(jié)省時(shí)間24小時(shí)以上，進(jìn)一步降低企業(yè)經(jīng)濟(jì)和時(shí)間成本。今年1-9月，廈門(mén)港共完成海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱3.87萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)44.9%。
建成5G智慧碼頭 海潤(rùn)碼頭啟動(dòng)全智能化改造
智慧港區(qū)方面，今年5月，在遠(yuǎn)海碼頭建成國(guó)內(nèi)首個(gè)、全球領(lǐng)先的5G全業(yè)務(wù)場(chǎng)景智慧碼頭，成為全國(guó)唯一入選國(guó)家發(fā)改委“2020年新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程（寬帶網(wǎng)絡(luò)和5G領(lǐng)域）”的港口項(xiàng)目。海潤(rùn)碼頭啟動(dòng)全智能化改造工程，操作員在遠(yuǎn)程控制中心可一人同時(shí)操作多臺(tái)吊機(jī)，實(shí)現(xiàn)集裝箱信息智能感知、集卡智能調(diào)度、智能閘口無(wú)人值守等，完成后有望成為全國(guó)第一個(gè)實(shí)現(xiàn)全智能化改造的傳統(tǒng)集裝箱碼頭。
智慧航運(yùn)方面，我市建成廈門(mén)國(guó)際航運(yùn)中心港口智慧物流平臺(tái)示范工程，將港區(qū)智慧化向物流服務(wù)鏈拓展延伸，實(shí)現(xiàn)港口、船舶、代理、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)刃畔⑷诤吓c協(xié)同作業(yè)，車(chē)輛通過(guò)碼頭時(shí)間縮短2/3、過(guò)閘時(shí)間小于1分鐘；建設(shè)廈門(mén)港船用物資及服務(wù)供應(yīng)鏈管理信息平臺(tái)，打造集檢疫、通關(guān)、分撥、配送等功能為一體的郵輪物供信息平臺(tái)；拓展“i海臺(tái)”票務(wù)平臺(tái)功能，廈金兩地10家航運(yùn)企業(yè)全部上線售票，逐步覆蓋泉金航線和廈臺(tái)客貨滾裝航線。
智慧商務(wù)方面，我市于今年6月發(fā)布全國(guó)首創(chuàng)港口使費(fèi)無(wú)紙化結(jié)算平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)航商、碼頭、拖輪、理貨及代理之間費(fèi)用結(jié)算全程電子化，打造廈門(mén)港航運(yùn)物流單一結(jié)算窗口，票據(jù)交接頻率由每周交接提升至實(shí)時(shí)交接，賬單結(jié)算時(shí)長(zhǎng)從21天縮短至7天。今年7月，廈門(mén)港全面推廣集裝箱貨物提貨單及設(shè)備交接單電子化操作，港口作業(yè)單證全面進(jìn)入無(wú)紙化時(shí)代，每票進(jìn)出港提卸箱業(yè)務(wù)節(jié)省作業(yè)時(shí)間10小時(shí)。（記者 高金環(huán) 通訊員 郭旻）
