▲郵輪大西洋號(hào)

▲廈門國(guó)際郵輪母港

　　臺(tái)海網(wǎng)10月26日訊（海峽導(dǎo)報(bào)記者 鐘炳祥 陳巧思）諾唯真游輪公司日前宣布，其旗下專門為中國(guó)市場(chǎng)打造的新型豪華郵輪喜悅號(hào)，將于2019年4月離開中國(guó)，執(zhí)航阿拉斯加航線。對(duì)此，網(wǎng)上一篇題為《震驚！諾唯真退出中國(guó)市場(chǎng)》的文章稱，中國(guó)大媽在豪華郵輪上狼吞虎咽、嚴(yán)重浪費(fèi)食物，最終“吃垮”了外資豪華郵輪。“這種說(shuō)法有失偏頗。”近日，廈門多位資深郵輪相關(guān)業(yè)者表示，外資豪華郵輪在華面臨困境的真正原因是：產(chǎn)品較為單調(diào)且同質(zhì)化嚴(yán)重、客源渠道相對(duì)單一、中國(guó)游客趨于老齡化、價(jià)格持續(xù)走低等。

　　那么，作為中國(guó)四大郵輪母港之一的廈門國(guó)際郵輪母港，是否也面臨同樣的難題呢？有業(yè)者坦言，高速發(fā)展的廈門郵輪產(chǎn)業(yè)既有“近憂”，也有“遠(yuǎn)慮”，要實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)足的發(fā)展，仍需邁過(guò)三道關(guān)口。

區(qū)位競(jìng)爭(zhēng)北有津滬南臨廣深

　　從無(wú)到有，從每年航期兩三個(gè)月延長(zhǎng)至十個(gè)月，明年更是有望覆蓋全年。作為中國(guó)四大郵輪母港之一，廈門國(guó)際郵輪母港發(fā)展迅猛。近幾年來(lái)，廈門郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步伐并不算慢。

　　數(shù)據(jù)顯示，近三年來(lái)，廈門郵輪母港旅客吞吐量平均增幅居全國(guó)前列。今年前三季度，該郵輪母港共接待郵輪68艘次，旅客吞吐量達(dá)21.87萬(wàn)人次，比增超過(guò)90%，創(chuàng)下歷史最高紀(jì)錄。不僅如此，全國(guó)“一帶一路”航線旅客，有九成從廈門母港出發(fā)。這樣的“成績(jī)單”，在國(guó)內(nèi)四大郵輪母港中堪稱驚艷！

　　盡管如此，不少郵輪相關(guān)業(yè)者仍表示，高速發(fā)展的廈門郵輪產(chǎn)業(yè)既有“近憂”，也有“遠(yuǎn)慮”。“近憂”方面，據(jù)一位接近廈門國(guó)際郵輪母港集團(tuán)的人士向?qū)?bào)記者透露，目前，廈門正在建設(shè)“船、港、城、游、購(gòu)、娛”為一體的城市綜合體“海上世界”。隨著工程工期的推進(jìn)，明、后年廈門國(guó)際郵輪母港有望引進(jìn)更多郵輪掛靠停泊，以及更多豪華郵輪將廈門作為母港。“不過(guò)，盡管此舉未來(lái)可大大提升郵輪母港的郵輪接待能力和游客吞吐量，但短時(shí)間內(nèi)，對(duì)于郵輪母港的運(yùn)營(yíng)或多或少有些影響。”上述人士說(shuō)。“遠(yuǎn)慮”方面，在不少資深的旅游業(yè)者看來(lái)，2016年以來(lái)，深圳蛇口太子灣郵輪中心、廣州南沙郵輪母港這兩家“后起之秀”奮起直追，也給廈門郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)了一定的沖擊。“深圳太子灣和廣州南沙兩個(gè)郵輪港啟動(dòng)以來(lái)，一定程度上分流了廣東、廣西、云南等地原先來(lái)廈門乘坐郵輪旅游的游客。”廈門康輝旅游出境部總經(jīng)理于平如此表示。

　　導(dǎo)報(bào)記者注意到，廣州的目標(biāo)是到2020年成為“集郵輪碼頭、口岸通關(guān)、免稅商城、觀光旅游和主題酒店于一體的亞洲最大郵輪母港之一”。深圳則提出，成為集“海陸空鐵”于一體的現(xiàn)代化國(guó)際郵輪母港，也是華南地區(qū)最大的郵輪母港。在廈門多位郵輪業(yè)者看來(lái)，目前無(wú)論是輻射能力，還是游客服務(wù)能力等，廈門郵輪產(chǎn)業(yè)與上海仍有一定的差距。