產(chǎn)品供給母港航線“短多長少”

　　連日來，導(dǎo)報(bào)記者走訪了中國國旅、康輝旅游等多家旅行社在廈門的門店發(fā)現(xiàn)，目前以廈門作為母港的郵輪航線“短多長少”，多為4晚5天的一國一城或一國兩城的短線航次，而跨多國、多城的航線則沒有。

　　以下月從廈門母港出發(fā)的郵輪歌詩達(dá)“大西洋號(hào)”為例，其單個(gè)航次的目的地分別為越南峴港、日本宮古島、菲律賓蘇比克和日本沖繩，航期均為4晚5天，普通內(nèi)艙四人房的報(bào)價(jià)為1499元（不含港務(wù)費(fèi)899元/人），而且還可享受兩人報(bào)名，第三人及第四人免房費(fèi)的優(yōu)惠。

　　“幾乎每周都有兩三千人乘郵輪出港，對于目前廈門母港的輻射力而言，這樣的頻率不算低了。”資深旅游人士陳先生坦言，“不過，由于廈門國際郵輪母港地處我國海岸線東南部，無論是往北部的日韓，還是往東南亞的越南、菲律賓等地，單個(gè)航次能抵達(dá)的目的地都不多。這在一定程度上限制了郵輪產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和規(guī)劃。”

　　陳先生認(rèn)為，一旦增加沿線城市，航程和時(shí)間都將大幅增加，價(jià)格和出游時(shí)間也將相應(yīng)增加，這勢必考驗(yàn)市場的接受度。

　　對此，廈門港務(wù)集團(tuán)和平旅游客運(yùn)有限公司副總經(jīng)理張海軍并不認(rèn)同。他說，無論是與上海、天津等中北部郵輪母港相比，還是與南部的廣州、深圳相比，廈門母港的地理優(yōu)勢很明顯，既可以設(shè)計(jì)往日本的航線，也可以沿著“一帶一路”南下東南亞各國設(shè)計(jì)產(chǎn)品。“其實(shí)，不僅廈門，上海、天津以及深圳、廣州都存在產(chǎn)品線比較單一的問題。津滬更多的是往日本的航線，沒有東南亞線路，而深圳和廣州多為東南亞線路，少有日韓航線。”張海軍說。

　　導(dǎo)報(bào)記者近日走訪發(fā)現(xiàn)，為了滿足一些中長線郵輪游高端客戶的需求，廈門一些旅行社推出了“飛機(jī)+郵輪”的跨國跨洋線路。譬如，廈門飛美國洛杉磯后乘坐皇冠公主號(hào)，沿著邁阿密、東加勒比海（公主島、圣托瑪斯島、安提瓜島、圣盧西亞、巴巴多斯島、圣基茨島），返回洛杉磯再飛回廈門，全程15天14晚，報(bào)價(jià)33999元（內(nèi)雙）。

　　此外，還有廈門飛新加坡后乘坐藍(lán)寶石公主號(hào)沿檳城、普吉島，返回廈門7天6晚航線，最低報(bào)價(jià)為8399元（內(nèi)雙）。還有廈門飛新加坡，乘坐藍(lán)寶石公主號(hào)沿蘇梅島、曼谷、胡志明后返回廈門的10天9晚航線，最低報(bào)價(jià)為15699元（內(nèi)雙）。

　　陳先生表示，適當(dāng)推一些跨洋、跨國的線路，可以滿足一些高端郵輪游客戶的需求。

擴(kuò)容擔(dān)憂未來的客源在哪里？

　　今年前三季，廈門國際郵輪母港旅客吞吐量達(dá)21.87萬人次，全年有望超過30萬人次。高速增長的郵輪接待量和旅客吞吐量，對于廈門國際郵輪母港的硬件建設(shè)提出了更高的要求。

　　投資超過160億元、總建筑面積超過100萬平方米的廈門“海上世界”，是廈門最大城市綜合體，多棟建筑于今年封頂。其中包括36.6萬平方米的甲級(jí)商務(wù)辦公、22萬平方米的沉浸式商業(yè)、7.48萬平方米文化娛樂設(shè)施、4.5萬平方米超豪華五星級(jí)酒店、3.8萬平方米高端酒店公寓和5萬平方米郵輪母港航站樓。廈門“海上世界”建成后，廈門母港將具備接待世界最大22萬噸級(jí)郵輪、可同時(shí)接待三到四艘中大型郵輪的硬件能力。

　　不過，一組公開數(shù)據(jù)值得廈門郵輪業(yè)者重視：2017年，中國郵輪旅客出入境人次為495.5萬，同比增長8%。而在此之前的十年，中國郵輪旅游客流量年均增速大多保持在40%-50%之間，甚至更高。

　　正當(dāng)中國出入境郵輪旅游客流量放緩之時(shí)，越來越多的外資豪華郵輪正在撤離中國市場。先是2017年年初，在中國運(yùn)營長達(dá)3年之久的藍(lán)寶石公主號(hào)選擇離開中國，被派往歐洲到新加坡航線；隨后，2017年9月，皇家加勒比旗下海洋水手號(hào)宣布離開中國市場，被派往美國市場；2018年2月，歌詩達(dá)郵輪旗下維多利亞號(hào)也離開中國市場，轉(zhuǎn)投歐洲市場；公主郵輪也宣布，2018年9月-2019年，盛世公主號(hào)將暫別中國，轉(zhuǎn)至澳洲郵輪市場運(yùn)營……“一旦市場增速大幅放緩成為常態(tài)，那么，未來擴(kuò)容后的廈門郵輪母港，其客源拓展將是一個(gè)極大的挑戰(zhàn)。”前天，上述資深旅游人士陳先生提醒。

　　不僅對未來廈門郵輪客源擔(dān)心，近日，多家廈門旅行社負(fù)責(zé)人對導(dǎo)報(bào)記者表示，近一兩年來母港航次頻率增加所帶來的攬客壓力也越來越大。“目前除了在福建、江西、湖南、湖北等內(nèi)地加快拓客力度，我們還在來廈門旅游的游客中開發(fā)新的郵輪游客戶。”有旅行社郵輪旅游負(fù)責(zé)人表示。