綿長(zhǎng)的鐵路線將東南亞與歐亞大陸連接起來，推動(dòng)了“海絲”與“陸絲”的無縫對(duì)接，而廈門海滄以其獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)成為“海絲”“陸絲”連接的樞紐。現(xiàn)如今，廈門正著力打造跨越海峽、橫貫亞歐大陸的國(guó)家物流新通道，建設(shè)“一帶一路”陸海樞紐，擁有深厚歷史底蘊(yùn)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展積累的海滄，無疑將發(fā)揮更大的作用。

　　8月19日凌晨2點(diǎn)36分，從廈門自貿(mào)區(qū)開出的中歐（廈門）班列駛向德國(guó)漢堡，這是全國(guó)第2000列中歐班列；一周之后，8月26日，一批來自越南的貨物通過海路運(yùn)抵廈門港，經(jīng)過中歐（廈門）班列直通線，經(jīng)過16天左右，這批貨物將直達(dá)歐洲目的地。

　　來自越南的貨物搭乘班列運(yùn)往歐洲，標(biāo)志著中歐（廈門）班列的輻射范圍已正式延伸至東盟國(guó)家。未來，每周預(yù)計(jì)有10個(gè)-15個(gè)來自越南的貨柜，將搭載中歐（廈門）班列開往歐洲。

　　中歐（廈門）班列：高準(zhǔn)點(diǎn)率 高重載率 高貨值

　　作為“一帶一路”的重要節(jié)點(diǎn)城市，廈門在國(guó)家物流新通道中的作用不言而喻。而由海投集團(tuán)搭建的班列平臺(tái)成為這條物流通道建設(shè)的積極踐行者。海投集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在全國(guó)各條線路中，中歐（廈門）班列具有高準(zhǔn)點(diǎn)率、高重載率、高貨值的“三高”特點(diǎn)，備受客戶青睞。

　　數(shù)據(jù)顯示，截至8月27日，中歐（廈門）、中亞班列累計(jì)發(fā)運(yùn)159列，共4492個(gè)40尺集裝箱，累計(jì)貨值約24.44億元。其中，在2017年，班列累計(jì)發(fā)運(yùn)55列（進(jìn)口1列，出口54列，共1660個(gè)40尺集裝箱），累計(jì)貨值9.13億元。

　　值得一提的是，就在上個(gè)月中旬，從海滄出發(fā)直達(dá)德國(guó)漢堡的直通班列正式開通。全程11866公里的鐵路線，直通避免了中途轉(zhuǎn)關(guān)、解編等中間環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的問題，運(yùn)行效率得到了極大提升。相比空運(yùn)，直通班列擁有更大的承載量，運(yùn)輸成本僅為空運(yùn)的12.5%至25%。這趟班列也是廈門首次實(shí)現(xiàn)拼裝貨柜通過鐵路貨運(yùn)直達(dá)歐洲，此舉進(jìn)一步凸顯了廈門海滄作為“海絲”“陸絲”樞紐節(jié)點(diǎn)的地位。

　　展望未來：全面釋放物流新通道潛能

　　“大港雄開萬(wàn)里流”的海滄，隨著2015年8月開出全國(guó)自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)首列中歐班列——中歐（廈門）班列，實(shí)現(xiàn)了“海絲”與“陸絲”的無縫對(duì)接。

　　而對(duì)接后的“國(guó)家物流新通道”建設(shè)沒有止步，“鐵路”“港口”兩張牌打得相得益彰，國(guó)家物流新通道的潛能正被激發(fā)出來，得到釋放。兩年來，憑借交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)，中歐（廈門）班列在貨運(yùn)覆蓋面、服務(wù)增值能力、口岸功能和通關(guān)便利能力等方面不斷完善，全面釋放物流潛能。更多的“中國(guó)制造”源源不斷地從全國(guó)各地集結(jié)廈門再向世界各地出發(fā)；與此同時(shí)，歐亞多國(guó)的商品也通過班列進(jìn)入廈門，轉(zhuǎn)向世界。

　　這條從廈門開出連接世界的中歐班列，不僅把海滄自貿(mào)園區(qū)打造成海運(yùn)和陸運(yùn)交會(huì)的轉(zhuǎn)運(yùn)中心，也讓廈門的港口腹地得到進(jìn)一步拓展，海滄在利用港口優(yōu)勢(shì)的同時(shí)也盤活了港口資源。

　　“從2015年8月16日首趟中歐、中亞班列開通以來，中歐（廈門）班列發(fā)展迅速，已經(jīng)從最初的一周一班發(fā)展到每周兩班。”廈門海投物流有限公司負(fù)責(zé)人姜敬東告訴記者，接下來，班列還將拓展海鐵聯(lián)運(yùn)的覆蓋范圍，進(jìn)一步承接?xùn)|南亞、臺(tái)灣地區(qū)的貨物運(yùn)輸需求。在不久的將來，東盟地區(qū)、中亞地區(qū)、歐洲地區(qū)的貿(mào)易往來將會(huì)在班列的支撐下變得更加熱絡(luò)而便捷。

　　延伸：海關(guān)鐘樓國(guó)際化符號(hào)見證港口成長(zhǎng)

　　8月11日上午9時(shí)，海滄海關(guān)鐘樓準(zhǔn)點(diǎn)報(bào)時(shí)，市民們熟悉的《鼓浪嶼之波》響起，優(yōu)美的旋律從海滄又飄回鼓浪嶼。這標(biāo)志著海滄海關(guān)鐘樓正式啟用，海滄海關(guān)也成為中國(guó)第15個(gè)鳴鐘的海關(guān)。繼鼓浪嶼之后，廈門又多了一個(gè)國(guó)際化的符號(hào)。

　　而這個(gè)國(guó)際化的符號(hào)也成為海滄加快發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)，著力打造“一帶一路”陸海樞紐的見證。港口是海滄的最大優(yōu)勢(shì)，自1999年12月海滄設(shè)立海關(guān)機(jī)構(gòu)以來，海滄港快速崛起，已經(jīng)發(fā)展成為中國(guó)第9大集裝箱港，是中國(guó)東南陸海聯(lián)通的重要樞紐，外貿(mào)通達(dá)全球203個(gè)國(guó)家和地區(qū)。在全球排名第16位的廈門港，其集裝箱吞吐量和貨物吞吐量如今逾六成在海滄，海滄有50余條航線直達(dá)全球主要港口。

　　廈門文史專家彭一萬(wàn)認(rèn)為，海滄是海上絲綢之路和陸上絲綢之路的連接點(diǎn)，在對(duì)臺(tái)交流方面也有重要意義，“海關(guān)鳴鐘是一個(gè)契機(jī)，也是一種警醒和喚起我們自豪感的事”?，F(xiàn)在，海滄人均生產(chǎn)總值相當(dāng)于全球第31位，人均工業(yè)產(chǎn)值、財(cái)政收入和外貿(mào)額度名列福建省最前列，營(yíng)商環(huán)境測(cè)評(píng)指數(shù)相當(dāng)于全球第38位。這些數(shù)據(jù)在體現(xiàn)出海滄成就的同時(shí)，也為未來海滄在“一帶一路”建設(shè)中發(fā)揮更大作用奠定基礎(chǔ)。

　　海滄區(qū)委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，港口物流是海滄重要產(chǎn)業(yè)集群之一，海滄將進(jìn)一步做大做強(qiáng)港鐵物流及臨港產(chǎn)業(yè)，發(fā)揮區(qū)域優(yōu)勢(shì)，建設(shè)“一帶一路”陸海樞紐，政府也將進(jìn)一步鼓勵(lì)企業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐，積極接軌海外市場(chǎng)，切實(shí)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。