世界銀行昨天發(fā)布《中國(guó)的高速鐵路發(fā)展》報(bào)告，報(bào)告認(rèn)為，長(zhǎng)期規(guī)劃與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化是中國(guó)高鐵成功的關(guān)鍵要素，中國(guó)高鐵的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)值得別國(guó)借鑒。
世行的報(bào)告顯示，中國(guó)自2008年以來(lái)，高鐵營(yíng)業(yè)里程已超過(guò)2.9萬(wàn)公里，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)世界其他國(guó)家高鐵營(yíng)業(yè)里程的總和。
報(bào)告認(rèn)為中國(guó)高鐵發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵因素是制定了長(zhǎng)期全面的規(guī)劃，為高鐵體系的發(fā)展提供了清晰的框架。
是什么樣的定價(jià)和服務(wù)使中國(guó)高鐵能夠吸引大量的乘客并保持財(cái)務(wù)與經(jīng)濟(jì)可行性的？
世行報(bào)告認(rèn)為，在中國(guó)，高鐵與汽車(chē)和航空相比在1200公里距離內(nèi)具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，票價(jià)只有其他國(guó)家基礎(chǔ)票價(jià)的四分之一，使高鐵得以吸引各個(gè)收入階層的乘客，乘客量一年超過(guò)17億人次。
另外，控制成本的一個(gè)關(guān)鍵因素是設(shè)計(jì)和程序標(biāo)準(zhǔn)化，中國(guó)高速鐵路網(wǎng)的建設(shè)成本為平均每公里1700-2100萬(wàn)美元，約為其他國(guó)家建設(shè)成本的三分之二。
另?yè)?jù)估計(jì)，中國(guó)高鐵網(wǎng)的投資回報(bào)率為8%，遠(yuǎn)高于中國(guó)和其他多數(shù)國(guó)家長(zhǎng)期大型基礎(chǔ)設(shè)施投資項(xiàng)目的資本機(jī)會(huì)成本。
