一名鐵路警員日前處理列車警務(wù)時被刺身亡，連日來臺灣社會圍繞公共交通安全的討論不斷。

　　7月3日晚，臺鐵北上自強號列車行至嘉義火車站，一逃票男子不滿列車員的補票要求鬧事，李姓警員上車處理時遇刺。

　　該警員年僅24歲，曾以第一名成績從警校畢業(yè)，回鄉(xiāng)任職數(shù)年在同事間口碑良好。年輕有為的警務(wù)人員因安全問題殉職令社會感到惋惜，與此同時制度缺失導(dǎo)致警察罹難的質(zhì)疑聲引發(fā)關(guān)注。

　　其一，鐵路警察人員及設(shè)備配備不足。

　　據(jù)臺當(dāng)局“警政署”數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前全臺各地火車站有鐵路警察680余人，其標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)勤配備有警槍、警棍、手銬、防彈背心及辣椒水。臺北、臺中及高雄火車站配有20人以上的警力，出事的嘉義站有9人，更小的地方性火車站僅有1至2人。此外，全臺專門隨火車同行的警員只有20人，明顯無法有效維護行駛安全。

　　TVBS等臺灣媒體統(tǒng)計，過去10年至少發(fā)生過八件以上惡性的鐵路、地鐵警察遇襲事件。但鐵路警察人員及其執(zhí)勤配備不足一直未能解決。有關(guān)當(dāng)局承諾將在10月為各地火車站增加警員人數(shù)，警方接下來將在臺鐵、高鐵上配備電擊槍設(shè)備。

　　中國國民黨籍“立法委員”曾銘宗對此表示，只有充分滿足鐵路警察部門編制需求、為基層警員引入最好的設(shè)備，才能讓警察在執(zhí)行公務(wù)時有效做出適當(dāng)反應(yīng)并確保其人身安全。不應(yīng)每次等到惡性事件發(fā)生以后再來檢討程序的漏洞。

　　臺灣警察工作權(quán)益推動協(xié)會理事長陳建宏的建議提到，經(jīng)年累月的突發(fā)事件對警察的危機意識有更高要求。鐵路警察的勤務(wù)制度及教育培訓(xùn)方式是造成事件接連發(fā)生不可忽視的原因，一些警員對于突發(fā)事件沒有實際應(yīng)對經(jīng)驗。建議相關(guān)部門加強培訓(xùn)的同時，呼吁改善臺鐵警察長期單兵服勤局面、降低執(zhí)勤風(fēng)險。

　　其二，公共交通缺乏行前及旅途中的安全檢查。

　　此次事件的后續(xù)報道指，行刺男子患有精神疾病且上車時身上攜帶兩副刀具。有質(zhì)疑聲音就此指，即使兩名以上警員在場，也難保證無人受傷。

　　長期以來，臺灣社會對于地鐵、鐵路及高鐵等是否應(yīng)有安全檢查存在爭議。公共交通的安全檢查制度被認(rèn)為應(yīng)重新審視。

　　回顧臺北松山站列車爆炸案、鄭捷地鐵隨機殺人案加上本次臺鐵警員遇襲案等近年發(fā)生的數(shù)起惡性事件，行兇手段均不復(fù)雜，通過一定范圍的安檢勢必對此類突發(fā)狀況起到喝阻作用。但不得不承認(rèn)的是，讓臺灣民眾心理上接受安檢還有較長距離，支持和反對安檢的民眾其聲量勢均力敵。

　　開南大學(xué)法律學(xué)系兼任教授鄭善印在聯(lián)合新聞網(wǎng)上撰文稱，有無必要在大眾運輸系統(tǒng)上裝置金屬探測器等設(shè)備值得公眾探討。臺灣以外許多地方已經(jīng)在使用此類設(shè)備，加裝探測器是對搭乘交通工具旅客應(yīng)有的保障。他認(rèn)為，相關(guān)當(dāng)局應(yīng)有危機意識。(完)