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此前,第三方機(jī)構(gòu)Flightradar24曾公布全球737 MAX飛機(jī)停場(chǎng)情況。廣州白云機(jī)場(chǎng)停場(chǎng)的737 MAX數(shù)量最多,達(dá)到15架,超過了波音“大本營(yíng)”所在地佩恩機(jī)場(chǎng)。南航新疆所在地烏魯木齊機(jī)場(chǎng)則以12架位居第三(南航737 MAX主要配置于廣州總部和新疆公司)。此外,北京首都、上海虹橋、深圳寶安停場(chǎng)的737 MAX數(shù)量也在全球前10(并列)中。
737 MAX停飛 給航空公司帶來哪些影響?
由于停飛是發(fā)生在春運(yùn)結(jié)束之后,本身也是淡季,加上原本就面臨飛行實(shí)力不足的制約,所以多家國(guó)內(nèi)上市的航空公司在業(yè)績(jī)說明會(huì)上談到737 MAX問題時(shí),都表示短期內(nèi)對(duì)收益的影響不大 。

在國(guó)際方面,挪威航空近日稱,目前18架MAX停飛將導(dǎo)致公司2019年損失5800萬(wàn)美元。
運(yùn)營(yíng)24架737 MAX的美國(guó)航空則表示,停飛將造成美航全年3.5億美元的損失,目前美航將對(duì)該機(jī)型停飛的時(shí)間延長(zhǎng)至8月19日。目前MAX最大運(yùn)營(yíng)商美國(guó)西南航空表示,停飛以及其他一些意外事件令該公司在一季度損失了2億美元,西南航空已取消了8月5日前使用737 MAX的航班。
因此,目前無(wú)論是調(diào)查機(jī)構(gòu)還是波音公司方面都在加足馬力,希望盡快解決問題。
