【延伸閱讀】中國(guó)會(huì)掌控電動(dòng)汽車的未來(lái)嗎？

參考消息網(wǎng)8月16日?qǐng)?bào)道 港媒稱，想象一下中國(guó)的某個(gè)城市，浮現(xiàn)在腦海中的畫面很可能是霧霾遮天。中國(guó)正著力解決這個(gè)問(wèn)題，辦法是發(fā)展和投資電動(dòng)汽車。中國(guó)目前的插電式電動(dòng)汽車廠家數(shù)量比其他國(guó)家的總和還多。研究預(yù)測(cè)，到2035年，中國(guó)將占全球電動(dòng)汽車近60%的銷量。但是，一個(gè)像中國(guó)這樣的國(guó)家何以主導(dǎo)代表世界最流行的交通工具的將來(lái)？

據(jù)中評(píng)社香港8月15日援引英國(guó)Compelo網(wǎng)站8月10日文章稱，為什么中國(guó)想要發(fā)展電動(dòng)汽車？行業(yè)專家蒙諾博士說(shuō)：“中國(guó)將發(fā)展電動(dòng)汽車看做減少對(duì)進(jìn)口石油的依賴，解決嚴(yán)重空氣污染問(wèn)題的一條途徑。”電動(dòng)汽車專家奇托克博士認(rèn)為，中國(guó)對(duì)電動(dòng)汽車的壟斷更多因?yàn)槠渌麌?guó)家做得不行。他說(shuō)：“中國(guó)不是老牌汽車生產(chǎn)國(guó)，沒(méi)有能夠游說(shuō)政府幫助保持現(xiàn)狀的大型原始設(shè)備制造商，這造成中國(guó)的政策更傾向于電動(dòng)汽車。”

政策大力支持

據(jù)美國(guó)石英財(cái)經(jīng)網(wǎng)站6月13日?qǐng)?bào)道，國(guó)際清潔交通委員會(huì)在今年5月發(fā)布的電動(dòng)汽車白皮書中稱：“政策是全世界電動(dòng)汽車增長(zhǎng)的根本推動(dòng)力。”沒(méi)有哪個(gè)國(guó)家像中國(guó)一樣致力于電動(dòng)汽車的發(fā)展。

美國(guó)通過(guò)資助基礎(chǔ)研究、頒布污染和燃效標(biāo)準(zhǔn)以及電動(dòng)汽車7500美元稅收減免等措施鼓勵(lì)電動(dòng)汽車發(fā)展。相比之下，中國(guó)制定了國(guó)家政策，在各個(gè)層面建立完整的電動(dòng)汽車生態(tài)系統(tǒng)。國(guó)際清潔交通委員會(huì)稱，中國(guó)鼓勵(lì)購(gòu)買、制造電動(dòng)汽車和修建充電基礎(chǔ)設(shè)施的財(cái)政刺激在全世界是最優(yōu)厚的。

中國(guó)政府制定了一個(gè)電池供應(yīng)鏈計(jì)劃，大力刺激電池制造商在中國(guó)生產(chǎn)。

日本《富士產(chǎn)經(jīng)商報(bào)》7月2日文章稱，中國(guó)政府發(fā)表的“十三五”規(guī)劃提出了到2020年普及500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的目標(biāo)，中國(guó)的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)從此有了很大發(fā)展空間。截至規(guī)劃發(fā)表的2016年，世界電動(dòng)汽車銷量約為75萬(wàn)輛，普及數(shù)量約為200多萬(wàn)輛，可以說(shuō)中國(guó)制訂了非常有野心的計(jì)劃。

政府為普及電動(dòng)汽車，在建立充電站和電池更換站等基礎(chǔ)設(shè)施的同時(shí)，還發(fā)放巨額補(bǔ)貼，并放緩對(duì)電動(dòng)汽車車牌號(hào)的管制，讓電動(dòng)汽車免費(fèi)利用部分高速公路等。

文章認(rèn)為，中國(guó)政府加強(qiáng)向電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)傾斜，是為使中國(guó)成為汽車強(qiáng)國(guó)而采取的戰(zhàn)術(shù)。中國(guó)2017年發(fā)表的《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》中，除提出了到2020年在部分關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域具備較強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的目標(biāo)，還制定了到2020年打造若干世界知名汽車品牌的目標(biāo)。

7月25日，貴陽(yáng)一名電動(dòng)公交車駕駛員在充電站內(nèi)對(duì)公交車充電。（新華社）

市場(chǎng)日趨壯大

“目前全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)的情況一目了然：中國(guó)遙遙領(lǐng)先，其他國(guó)家剛剛起步。”美國(guó)石英財(cái)經(jīng)網(wǎng)站6月13日?qǐng)?bào)道稱，據(jù)非營(yíng)利研究機(jī)構(gòu)國(guó)際清潔交通委員會(huì)稱，中國(guó)占世界電動(dòng)汽車生產(chǎn)和銷售的半壁江山。在去年全球制造的110萬(wàn)輛電動(dòng)汽車中，中國(guó)制造了59.5萬(wàn)輛，而中國(guó)人購(gòu)買的電動(dòng)汽車數(shù)量與其生產(chǎn)量相近。這一數(shù)字超出歐洲、日本和美國(guó)的總和。

據(jù)西班牙《公眾》日?qǐng)?bào)網(wǎng)站2月6日?qǐng)?bào)道，根據(jù)麥肯錫咨詢公司的一項(xiàng)調(diào)查，中國(guó)或?qū)⒊蔀殡妱?dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的主角。中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車銷量將不斷增長(zhǎng)。該公司表示：“中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)量占汽車總產(chǎn)量比例在上升。這說(shuō)明隨著消費(fèi)者對(duì)中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車質(zhì)量的日益認(rèn)可，中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車在市場(chǎng)上的份額將逐漸擴(kuò)大。”

另?yè)?jù)西班牙《國(guó)家報(bào)》網(wǎng)站1月2日?qǐng)?bào)道，中國(guó)政府正在竭盡所能讓未來(lái)的汽車制造產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的全覆蓋，在供給側(cè)實(shí)行的措施力度很大：自2019年起，在中國(guó)生產(chǎn)或進(jìn)口超過(guò)3萬(wàn)輛汽車的汽車制造商，必須確保其中10%的汽車是純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力車等新能源汽車。到2020年，這個(gè)數(shù)字將上升到12%。

報(bào)道稱，中國(guó)安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司的生產(chǎn)線從7年前就開(kāi)始同時(shí)生產(chǎn)燃油汽車和電動(dòng)汽車。后者盡管仍占少數(shù)，但從新的一年開(kāi)始，隨著與德國(guó)大眾汽車的合作，該公司電動(dòng)汽車產(chǎn)量或?qū)⒃鲋?倍。

大眾汽車決定在2025年前投資100億歐元（約合783億元人民幣——本網(wǎng)注）與江淮汽車攜手開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)面向中國(guó)市場(chǎng)的40款新能源汽車。

戴姆勒、豐田、雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟、寶馬和通用汽車等公司也都宣布了類似計(jì)劃，以在中國(guó)增產(chǎn)電動(dòng)汽車。

2017年12月4日，機(jī)械手在國(guó)能新能源汽車焊接流水線上工作。（新華社）

挑戰(zhàn)仍在 未來(lái)可期

西班牙《國(guó)家報(bào)》報(bào)道稱，無(wú)論如何，中國(guó)正在從上至下鞏固這場(chǎng)電動(dòng)汽車革命，相信隨著充電設(shè)施建設(shè)的擴(kuò)大和電池成本的降低，面向可持續(xù)發(fā)展的新能源汽車在未來(lái)幾年內(nèi)將大大提升競(jìng)爭(zhēng)力。

相關(guān)專家表示，政府扶持力度巨大，企業(yè)反應(yīng)迅速，消費(fèi)者也正在逐步做好準(zhǔn)備。中國(guó)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域在真抓實(shí)干。

德國(guó)《商報(bào)》4月24日發(fā)表了對(duì)拜騰公司首席執(zhí)行官畢福康（卡斯滕·布賴特菲爾德）的專訪文章。畢福康是寶馬公司前高管，他接受了德國(guó)《商報(bào)》采訪時(shí)表示，中國(guó)目前甚至5年后可能還不是汽車超級(jí)大國(guó)，但10年后肯定是。中國(guó)今天已經(jīng)提供了最好的生產(chǎn)條件和供應(yīng)鏈。雖然德國(guó)在設(shè)計(jì)、質(zhì)量和制造能力方面領(lǐng)先，硅谷在自動(dòng)駕駛和客戶聯(lián)系方面領(lǐng)先，但中期內(nèi)一部分技術(shù)知識(shí)將轉(zhuǎn)移到中國(guó)，因?yàn)檫@里為未來(lái)做好了調(diào)整。汽車行業(yè)和汽車的未來(lái)將在中國(guó)發(fā)展和塑造。

同時(shí)，英國(guó)Compelo網(wǎng)站文章稱，中國(guó)真的壟斷了電動(dòng)汽車市場(chǎng)嗎？奇托克博士認(rèn)為，從中國(guó)投資勢(shì)頭看，似乎要壟斷電動(dòng)汽車生產(chǎn)，但中國(guó)目前并未出現(xiàn)享譽(yù)行業(yè)的巨擘。他說(shuō)：“我不會(huì)說(shuō)中國(guó)壟斷了市場(chǎng)——現(xiàn)在有多少人叫得出一個(gè)中國(guó)電動(dòng)汽車企業(yè)？不過(guò)，中國(guó)為一些年后成為這樣奠定了基礎(chǔ)。”

其他國(guó)家和公司并未喪失自己的話語(yǔ)權(quán)。但是，如果他們講得不夠響亮，那么世界上最受歡迎的交通工具的將來(lái)完全有可能由中國(guó)掌控。

日本《富士產(chǎn)經(jīng)商報(bào)》也指出，比亞迪和寧德時(shí)代新能源科技等公司的飛躍發(fā)展，使中國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)日益具有現(xiàn)實(shí)意味。如果中國(guó)企業(yè)能創(chuàng)造出超越簡(jiǎn)單共享的新的電動(dòng)汽車商務(wù)模式，發(fā)掘出人們對(duì)電動(dòng)汽車的真正需求，那么中國(guó)成為汽車強(qiáng)國(guó)或指日可待。

5月17日，第二十一屆北京國(guó)際科技產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)的參觀者在展廳內(nèi)觀看一款兩輪電動(dòng)汽車。（新華社發(fā)）

（2018-08-16 00:17:02）