美國《華爾街日?qǐng)?bào)》網(wǎng)站1月25日發(fā)表題為《中國汽車價(jià)格仍然低廉，但它們不再丑陋》的報(bào)道稱，長期以來，中國汽車以價(jià)廉車丑而著稱。如今，隨著本國制造商從外國對(duì)手那里挖走了明星設(shè)計(jì)師，中國汽車開始轉(zhuǎn)向了。

報(bào)道稱，受高薪吸引，再加上有機(jī)會(huì)給整條汽車生產(chǎn)線打上個(gè)人烙印，勞斯萊斯、奧迪、沃爾沃、寶馬及其他著名車型的設(shè)計(jì)師們紛紛簽訂雇傭合同，在外觀設(shè)計(jì)部門工作，試圖將中國汽車打造成有力競(jìng)爭(zhēng)者。

中國國內(nèi)日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)帶來更優(yōu)質(zhì)的汽車。美國君迪公司最近進(jìn)行的質(zhì)量調(diào)查顯示，中國汽車與外國汽車在制造標(biāo)準(zhǔn)方面幾乎沒有差距了。如今，它們正在攻克審美難關(guān)。

戴維·希爾頓長期接觸美國汽車文化，其外高祖蘭塞姆·E·奧爾茲于19世紀(jì)末在密歇根創(chuàng)建了奧爾茲莫比爾汽車公司。但希爾頓說，汽車設(shè)計(jì)的未來在上海。他加入了廣汽乘用車有限公司，擔(dān)任設(shè)計(jì)戰(zhàn)略部門的負(fù)責(zé)人，并于2018年11月在上海創(chuàng)辦了設(shè)計(jì)工作室。

中國的金融中心成了吸引汽車行業(yè)高端人才的磁鐵。福特汽車公司、通用汽車公司、大眾汽車公司等多家公司如今在這里進(jìn)行汽車設(shè)計(jì)。

曾擔(dān)任賓利汽車設(shè)計(jì)師的希爾頓說：“如今，上海的汽車設(shè)計(jì)師比世界上其他任何城市的汽車設(shè)計(jì)師都多，包括底特律和洛杉磯。每家公司都在這里開設(shè)工作室。每家公司都在招人。”

報(bào)道稱，最近，中國汽車制造商高調(diào)聘請(qǐng)了多位設(shè)計(jì)師，希爾頓跳到廣汽乘用車公司是其中一例。奇瑞汽車公司挖走了寶馬汽車和馬自達(dá)汽車前設(shè)計(jì)師凱文·賴斯，請(qǐng)其擔(dān)任設(shè)計(jì)總監(jiān)；長城汽車公司從路虎汽車公司那里挖走了布里頓·菲爾·西蒙斯；中國一汽集團(tuán)從勞斯萊斯汽車有限公司那里挖走了賈爾斯·泰勒，請(qǐng)其領(lǐng)導(dǎo)改進(jìn)奢侈汽車品牌“紅旗”轎車。

那些擁抱精美設(shè)計(jì)、行動(dòng)較早的本國汽車制造商如今開始收獲“果實(shí)”。

七年前，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司聘請(qǐng)了沃爾沃汽車和福特汽車的前設(shè)計(jì)師布里頓·彼得·霍伯里擔(dān)任設(shè)計(jì)總監(jiān)?；舨镌O(shè)計(jì)的汽車一經(jīng)上市，該公司的銷量就大幅提高，在2014年至2017年間，銷量增長了兩倍。

2017年年初，比亞迪汽車聘請(qǐng)了奧迪汽車和阿爾法·羅密歐汽車的前設(shè)計(jì)師沃爾夫?qū)?middot;埃格，產(chǎn)生了類似效果。在維持銷量平平的狀況多年之后，2018年上半年，即使更寬泛的中國市場(chǎng)增長放緩，但比亞迪公司的銷量同比增長了21%。