郭鷂，1977年12月出生，中車唐山機車車輛有限公司時速350公里CR400BF“復興號”動車組總體設計師，榮獲中國鐵道學會科學技術獎特等獎、全國鐵路系統(tǒng)火車頭獎章等，2018年6月入選“中國好人榜”。
2018年7月1日，時速350公里的16輛長編組“復興號”在京滬高鐵投入運營。圖片由河北省文明辦提供
我叫郭鷂，是中車唐山機車車輛有限公司時速350公里CR400BF“復興號”動車組總體設計師。
我在國外留學學習的是航空無線電專業(yè)。2009年，我碩士畢業(yè)，跟隨心愛的姑娘落戶到唐山，才“轉行”設計高速鐵路動車。那時，中國的高鐵進入跨越式發(fā)展階段，對人才的需求非常大，“跨專業(yè)”的我能進入高鐵領域，著實趕上了好時候。作為新人，我被分配到系統(tǒng)集成室，跟著公司里的“老師傅”們學繪圖。前輩們注重規(guī)矩，講究細節(jié)，嚴控整個繪圖的工序，我很感激他們對我的影響。
興奮勁兒剛過，“攔路虎”就來了。當時我的心里也沒有底，畢竟從航空轉到鐵路，一個天上飛的，一個地下跑的，完全兩個系統(tǒng)。我當時連CAD制圖都不會。但咱不怕，學唄。從那時起，我同一線工友們查線布線，一個筆記本、一支電筆成了我每天去車間的隨身品。慢慢的，我對機車內(nèi)的電氣線路結構比對自己手掌的紋路還要清楚，只要眼睛一閉上，哪個連接線接頭在哪里，哪個按鈕在哪里，都像刀刻在腦海里一樣。我的技術也有了跨越式提升。
2010年，郭鷂在動車上。圖片由河北省文明辦提供
2010年，公司啟動國家863項目“高速檢測列車動車組”的研發(fā)，我被安排負責電氣位置圖的繪制。這是我參與動車組設計的第一個機會。電氣圖的設計是一項非常嚴謹?shù)墓ぷ?，我告誡自己，動車項目的設計與無線電不一樣，我設計的車是要坐人的，因此一定要有敬天畏人的責任心，把每一條線號寫正確，保障動車高速運行的穩(wěn)定和乘客的安全。經(jīng)過不懈努力，2012年，國家863計劃項目通過驗收，受到業(yè)內(nèi)人士的高度認可。
從國家863項目到CRH380B項目，從“復興號”中國標準動車組項目再到跨國互聯(lián)互通項目，一次次檢測試驗，一個個重大項目、關鍵設計，持續(xù)的積累、深入的汲取……我也從一名普通的電氣工程師、系統(tǒng)工程師，成長為“復興號”的總體設計師。
