新德里觀察家研究基金會(huì)高級(jí)研究員阿布希吉特·辛格將之稱為“硬實(shí)力的軟投射”。

　　報(bào)道稱，中國(guó)在多數(shù)海洋領(lǐng)域占盡優(yōu)勢(shì)。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)航運(yùn)公司的集裝箱運(yùn)輸量比任何其他國(guó)家都多，就集裝箱港口數(shù)量而言，中國(guó)早已主宰海洋——截至2015年，在全球前50大集裝箱港口中，近三分之二都或多或少有中國(guó)的投資，而2010年時(shí)的比例只有五分之一左右。此外，在全球前十大港口運(yùn)營(yíng)商中，中國(guó)企業(yè)經(jīng)手的集裝箱數(shù)量占總量的39%，幾乎是第二名國(guó)家港口運(yùn)營(yíng)商的兩倍。

　　吸引中國(guó)投資的不僅僅是全球大型港口。許多規(guī)模較小的港口——包括吉布提、斯里蘭卡的漢班托塔、澳大利亞的達(dá)爾文、緬甸馬德島等——也吸引了中國(guó)的投資或承建港口的承諾。

　　研究顯示，自2010年以來(lái)，中國(guó)內(nèi)地和香港的企業(yè)已完成或宣布的交易包括至少40個(gè)港口項(xiàng)目，總價(jià)值約456億美元，另有多筆交易。

　　美國(guó)智庫(kù)高級(jí)研究員邁克爾·麥克德維特稱，為中國(guó)商業(yè)船隊(duì)占據(jù)主導(dǎo)這幅畫卷繪上最后一筆的是中國(guó)的捕魚(yú)船隊(duì)——其規(guī)模世界最大，把第二名遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。他稱：“就中國(guó)而言，海權(quán)不僅僅只包括海軍力量，還包括龐大、高效的海警隊(duì)伍、世界級(jí)的商船和捕魚(yú)船隊(duì)、全球公認(rèn)的造船能力，以及獲得或掘取重要海洋資源(特別是魚(yú)類)的能力。”

　　報(bào)道稱，加強(qiáng)海上安全的迫切性早已成為中國(guó)經(jīng)常強(qiáng)調(diào)的話題，“一帶一路”倡議也成為港口投資的正當(dāng)理由，這一宏偉計(jì)劃旨在復(fù)興古絲綢之路貿(mào)易路線，在亞洲、中東、非洲及歐洲的60多個(gè)國(guó)家促進(jìn)投資和貿(mào)易。

　　印度洋其他區(qū)域在北京統(tǒng)治海洋雄偉藍(lán)圖上的地位同樣突出。

　　報(bào)道稱，中國(guó)作為海上超級(jí)大國(guó)的崛起勢(shì)必挑戰(zhàn)美國(guó)的海上霸主地位，而美國(guó)對(duì)海洋的控制是保證“美國(guó)治下和平”的關(guān)鍵要素。在美國(guó)總統(tǒng)唐納德·特朗普就職前夕，中美之間的戰(zhàn)略緊張態(tài)勢(shì)已經(jīng)在南海顯露出來(lái)。

來(lái)源：http://www.chinanews.com/gj/2017/01-31/8138115.shtml