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清華大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)安全問題專家劉杰博士說，眼下黑客手段越來越高明，黑客技術(shù)越來越先進，提高防范意識、及時更新系統(tǒng)、自查系統(tǒng)漏洞等措施不可或缺。
端口可能成為漏洞
劉杰說，一般而言，因電腦管理控制系統(tǒng)故障而導(dǎo)致航班大面積延誤的情況可能有幾種原因所致，要么是系統(tǒng)本身出了故障，要么是人為誤操作，再有就是管理控制系統(tǒng)因為漏洞而被入侵。
劉杰介紹，通常來說，機場管理系統(tǒng)或航空公司操作系統(tǒng)軟件都是由不同功能的軟件模塊組成的，這些模塊相互之間需要通過端口連接。設(shè)計者在設(shè)計軟件時通常會預(yù)留這些端口，以便日后對某一模塊進行更新或開發(fā)，而這些人為端口最易成為黑客攻擊的入口。黑客通過掃描可以發(fā)現(xiàn)這些端口，并實現(xiàn)破壞的目的。
就在上月，一名美國互聯(lián)網(wǎng)安全研究者聲稱自己成功通過美聯(lián)航的客艙娛樂系統(tǒng)短暫控制了一個航班的飛行系統(tǒng)。
建立安全掃描機制
就近期有傳言說黑客已經(jīng)有能力直接進入飛機的飛行控制系統(tǒng)，劉杰說，這種可能性存在，而且隨著地空互聯(lián)的技術(shù)推進，可能性越來越大。因為，現(xiàn)在的民航飛機的操作系統(tǒng)已經(jīng)不再是一個完全閉合封閉的電腦系統(tǒng)，不再單純地靠人工無線呼叫建立空地聯(lián)系或依靠地面雷達的主動掃描獲取飛機位置等信息，隨著自動化程度越來越高，地空信息聯(lián)通的通道越來越多，如何管理這些通道和端口成為重中之重。
