■ 追問
防“瘋狂飛行員”技術(shù)為何不用
業(yè)界已有技術(shù)，可使航空管制員從地面取得飛機(jī)操控權(quán)，但并未普及
德國之翼空難原因被披露后，全球許多航空公司規(guī)定，飛行途中，駕駛艙內(nèi)必須時(shí)刻保持至少兩人。
其實(shí)，業(yè)界已經(jīng)有一項(xiàng)技術(shù)，可以使航空管制員從地面取得飛機(jī)操控權(quán)，從而防止“瘋狂飛行員”作出危險(xiǎn)之舉，但并未普及。
新技術(shù)9年前便已申請專利
英國《每日郵報(bào)》27日報(bào)道，2001年美國“9·11”恐怖襲擊后，美國和歐洲飛機(jī)制造商都在研發(fā)客機(jī)防劫持技術(shù)。其中，美國波音公司開發(fā)出“防干擾自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”并于2006年取得專利。
緊急情況下，地面航空管制人員乃至中央情報(bào)局一類的安全機(jī)構(gòu)可以啟動(dòng)這一系統(tǒng)，使飛機(jī)進(jìn)入自主駕駛模式，而且機(jī)上任何人無法關(guān)閉這一模式。
另外，這一系統(tǒng)在駕駛艙門上裝有壓力感應(yīng)器，一旦有人試圖強(qiáng)行闖入，這一系統(tǒng)能夠自行啟動(dòng)。
地面管控人員可通過無線傳輸方式向這套系統(tǒng)輸入飛行航線指令，使飛機(jī)自行在最近的機(jī)場降落。
在軍用領(lǐng)域，地面人員操縱無人駕駛飛機(jī)已經(jīng)很普遍，在民航機(jī)上則鮮見。2013年，一架“噴氣流”式16座輕型飛機(jī)由地面遙控，在英國完成800公里飛行。機(jī)上有一名駕駛員，僅在起飛和降落階段操控飛機(jī)。
