“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應(yīng)急處置指揮部27日舉行新聞發(fā)布會通報，已尋獲的失事飛機(jī)的第二部黑匣子，數(shù)據(jù)存儲單元外觀較為完好。截至當(dāng)天12點(diǎn)，空難現(xiàn)場共搜尋到飛機(jī)殘骸及碎片累計33777件。

　　廣西壯族自治區(qū)消防救援總隊總隊長鄭西介紹，27日9時20分許，一個搜尋小組在核心區(qū)撞擊點(diǎn)正東偏南5度、距離撞擊點(diǎn)40米的位置進(jìn)行人工精細(xì)挖掘作業(yè)。當(dāng)消防救援人員挖掘至地表往下約1.5米深處時，在翻開一塊樹根后，發(fā)現(xiàn)一個被泥土包裹、只露出了一點(diǎn)橙色的圓柱形金屬罐體。經(jīng)對該金屬罐體表面塵土進(jìn)行吹掃清理，露出了清晰的英文標(biāo)識。隨后迅速將該金屬罐體交由民航專家反復(fù)辨認(rèn)，確認(rèn)為失事飛機(jī)的第二部黑匣子。

　　中國民航局航空安全監(jiān)察專員、航空安全辦公室主任朱濤介紹，上述橙色圓柱狀物體為飛行數(shù)據(jù)記錄器存儲單元。經(jīng)檢查，記錄器其他部分損毀嚴(yán)重，數(shù)據(jù)存儲單元外觀較為完好。目前，該記錄器存儲單元部分已送往專業(yè)實驗室進(jìn)行譯碼工作。

　　據(jù)悉，飛行數(shù)據(jù)記錄器中的數(shù)據(jù)能夠為事故原因分析提供真實、客觀的證據(jù)。后期，調(diào)查人員需要把兩部記錄器的數(shù)據(jù)，以及現(xiàn)場勘查的證據(jù)、空管雷達(dá)數(shù)據(jù)、機(jī)組和空管單位的陸空通話、飛機(jī)與地面的數(shù)據(jù)鏈傳輸信息、證人訪談等信息結(jié)合起來，進(jìn)行綜合分析研判，才能更加客觀準(zhǔn)確地分析事故的原因。

　　另據(jù)通報，救援人員通過走訪尋找目擊證人，已在事發(fā)地以北8公里左右找到新的事故相關(guān)視頻。

　　3月27日是東航墜機(jī)事件發(fā)生后的第七天，也是中國傳統(tǒng)的“頭七”。當(dāng)天，應(yīng)急處置指揮部在事發(fā)地搜救現(xiàn)場舉行了哀悼活動。同時，應(yīng)遇難旅客家屬要求，組織了部分旅客家屬在搜救現(xiàn)場、殯儀館等地以多種形式分散開展哀悼活動。截至3月27日12點(diǎn)，已累計分批接送遇難者家屬632人次到現(xiàn)場吊唁。

　　“3·21”東航飛行事故心理救援專家尹平介紹，心理援助隊于事故發(fā)生的當(dāng)天晚上開始工作，一共分為12個工作隊，分別入住11個家屬安置酒店(梧州市區(qū)7個，藤縣4個)和1個事發(fā)現(xiàn)場的祭拜點(diǎn)，按兩人一個小組對接一個家庭，提供全程心理援助服務(wù)。

　　尹平表示，家屬需要理解和暖心地陪伴，讓當(dāng)事人自然地宣泄情緒，并給予適當(dāng)?shù)闹С?，幫助?dāng)事人走過這一段艱難的路程。不要過度打擾，以免對當(dāng)事人造成二次傷害。

　　與此同時，東方航空已經(jīng)正式啟動賠付工作。東航集團(tuán)宣傳部部長劉曉東表示，該公司將依據(jù)國家相關(guān)法律法規(guī)，充分尊重家屬合理訴求，與家屬具體溝通方案細(xì)節(jié)，制定理賠方案，確定統(tǒng)一的賠付標(biāo)準(zhǔn)。目前，公司已組建專職團(tuán)隊負(fù)責(zé)此次理賠工作，開通了理賠專線，并按照家屬就近就便原則，主動與家屬進(jìn)行線上或線下的溝通協(xié)商。

　　當(dāng)前，事故現(xiàn)場周邊的山體存在小范圍滑坡的風(fēng)險，救援人員布置了3個邊坡雷達(dá)監(jiān)測點(diǎn)，對周圍的山體進(jìn)行監(jiān)測。鄭西稱，下一步，救援人員將盡可能多地搜尋遇難者遺骸遺物，給遇難者一個交代，給他們的家人些許安慰。“我們也會盡力收集飛機(jī)殘骸，為后續(xù)事故調(diào)查提供支持”。(完)【來源：中新網(wǎng)】