在南同蒲線運城站，王大衛(wèi)在記錄“巡熱”信息（8月11日攝）。
高溫下，鐵路軌道容易出現(xiàn)脹軌跑道等隱患，影響鐵路行車安全。一般當(dāng)氣溫高于35攝氏度時，鐵路工務(wù)部門會安排人員對管內(nèi)鐵路線路進行巡視檢查，俗稱“巡熱”。
李寧是中國鐵路太原局集團有限公司侯馬北工務(wù)段運城線路車間的一名工長。上午11點，他和同事王大衛(wèi)出發(fā)，將在一天里最熱的時段，對高溫炙烤的南同蒲線運城站鐵路線進行徒步檢查。10公里的鐵路線，每次“巡熱”大約需要5個小時左右，但李寧毫無怨言。他說，“巡熱”就像給鋼軌“看病”，目的是守護鐵路運行安全。
新華社記者 楊晨光 攝
據(jù)中國國家鐵路集團有限公司的消息，6月25日0時起，全國鐵路將實行今年第三季度列車運行圖，繼續(xù)實行日常線、周末線、高峰線和“一日一圖”開行策略，提升客貨運輸品質(zhì)。 調(diào)圖后，高鐵成網(wǎng)運行優(yōu)勢更加凸顯。復(fù)興號智能型動車組擴大至京滬、京哈、京廣、徐蘭及成渝高鐵開行，京滬高鐵上時速350公里的復(fù)興號將由36趟調(diào)增至最高66趟；蘇州北、無錫、連云港等站首次開行...
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