8月11日，在南同蒲線運(yùn)城站，李寧俯身目測(cè)線路水平變化。
高溫下，鐵路軌道容易出現(xiàn)脹軌跑道等隱患，影響鐵路行車安全。一般當(dāng)氣溫高于35攝氏度時(shí)，鐵路工務(wù)部門會(huì)安排人員對(duì)管內(nèi)鐵路線路進(jìn)行巡視檢查，俗稱“巡熱”。
李寧是中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)有限公司侯馬北工務(wù)段運(yùn)城線路車間的一名工長(zhǎng)。上午11點(diǎn)，他和同事王大衛(wèi)出發(fā)，將在一天里最熱的時(shí)段，對(duì)高溫炙烤的南同蒲線運(yùn)城站鐵路線進(jìn)行徒步檢查。10公里的鐵路線，每次“巡熱”大約需要5個(gè)小時(shí)左右，但李寧毫無(wú)怨言。他說(shuō)，“巡熱”就像給鋼軌“看病”，目的是守護(hù)鐵路運(yùn)行安全。
新華社記者 楊晨光 攝
據(jù)中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司的消息，6月25日0時(shí)起，全國(guó)鐵路將實(shí)行今年第三季度列車運(yùn)行圖，繼續(xù)實(shí)行日常線、周末線、高峰線和“一日一圖”開行策略，提升客貨運(yùn)輸品質(zhì)。 調(diào)圖后，高鐵成網(wǎng)運(yùn)行優(yōu)勢(shì)更加凸顯。復(fù)興號(hào)智能型動(dòng)車組擴(kuò)大至京滬、京哈、京廣、徐蘭及成渝高鐵開行，京滬高鐵上時(shí)速350公里的復(fù)興號(hào)將由36趟調(diào)增至最高66趟；蘇州北、無(wú)錫、連云港等站首次開行...
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