巡查鐵路高架 保障客運(yùn)安全
記者 扎 西
2月17日，農(nóng)歷正月初六下午1點(diǎn)多，天津西青區(qū)津霸客運(yùn)專線跨子牙河特大橋下，寒風(fēng)冽冽。北京鐵路局天津工務(wù)段曹莊線橋車間的高鐵橋隧工張寶辰和工友王雷熟練地系上安全帶，將頭盔和頭頂燈一一戴好后，敏捷地鉆進(jìn)升降機(jī)的吊籃，被緩緩?fù)信e至20多米高的橋梁支座上。穿過(guò)圍欄，爬上窄窄的梯子，來(lái)到了頭頂?shù)蔫F路高架橋“肚子里”開(kāi)始了一天的巡查。
這里便是張寶辰和王雷的工作現(xiàn)場(chǎng)，隧洞內(nèi)一片昏暗，只能靠頭頂燈查看橋面情況。一進(jìn)入隧洞，張寶辰和王雷就進(jìn)入了工作狀態(tài)，不放過(guò)高架橋隧洞中哪怕1毫米的裂痕。
“這條津霸客運(yùn)專線屬于津保鐵路的一部分，非常繁忙，高鐵的速度非?？欤瑯蛄阂坏┏鰡?wèn)題后果不堪設(shè)想。所以，我們必須認(rèn)真檢查橋梁的梁體、墩臺(tái)、墩身以及固定螺栓等部位。”張寶辰是天津工務(wù)段曹莊線橋車間的業(yè)務(wù)指導(dǎo)，老家在河北滄州，雖然離得不遠(yuǎn)，但是已經(jīng)好幾個(gè)春節(jié)沒(méi)有回家，都是在崗位上度過(guò)。
“我們橋隧工不僅需要在高空作業(yè)和封閉作業(yè)間隨時(shí)切換，而且要兼具清淤、勾縫、電工、常用機(jī)械等多項(xiàng)技術(shù)技能。眼下正是春運(yùn)，我們擔(dān)負(fù)著津保鐵路沿線19公里，共計(jì)500余孔橋隧涵的養(yǎng)護(hù)維修任務(wù)。”張寶辰認(rèn)真地說(shuō)，“中國(guó)高鐵”之所以能叫響世界，除了技術(shù)研發(fā)者，同樣離不開(kāi)這些維護(hù)者日復(fù)一日、年復(fù)一年地疏通著鐵路“筋脈”。
