“十三五”期間，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中國標(biāo)準(zhǔn)復(fù)興號全系列動車組投入使用，復(fù)興號高速列車邁出了從追趕到領(lǐng)跑的關(guān)鍵一步。

　　這幾天，CR300BF型“復(fù)興號”動車組已經(jīng)入駐西安動車段，擔(dān)負(fù)即將開通的銀西高鐵旅客運(yùn)輸任務(wù)。年底，時速250公里CR300型“復(fù)興號”動車組還將在杭深、成貴、鄭太、石濟(jì)、海南東環(huán)等多條高鐵上線運(yùn)營。至此時速160公里至350公里“復(fù)興號”全系列動車組投入使用，標(biāo)志著中國鐵路科技創(chuàng)新邁出重要步伐，中國高鐵技術(shù)將持續(xù)領(lǐng)跑世界。

　　中國鐵道科學(xué)院首席研究員 趙紅衛(wèi)：“復(fù)興號”系列動車組經(jīng)過多年科研攻關(guān)和實(shí)踐運(yùn)用，形成了系列化產(chǎn)品。速度等級包括時速160公里、時速250公里和時速350公里；牽引動力包括動力集中式和動力分散式；編組包括8輛至18輛等多種編組形式，可適應(yīng)零下40攝氏度高寒地區(qū)等各種運(yùn)用環(huán)境。配套智能高鐵建設(shè)，設(shè)計(jì)研制了京張、京雄智能型“復(fù)興號”動車組。 

　　“十三五”期間，國鐵集團(tuán)牽頭組織國內(nèi)相關(guān)企業(yè)、高校和科研院所，形成創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，根據(jù)旅客和市場需求，采取正向設(shè)計(jì)的原則，在高鐵關(guān)鍵裝備領(lǐng)域開展技術(shù)創(chuàng)新，取得了一系列重大突破。 

　　2016年7月，兩列中國標(biāo)準(zhǔn)動車組在鄭徐高鐵成功開展時速420公里交會和重聯(lián)綜合試驗(yàn)；2017年6月，中國標(biāo)準(zhǔn)動車組被命名為“復(fù)興號”并在京滬高鐵上線運(yùn)營；2017年9月，“復(fù)興號”動車組在京滬高鐵實(shí)現(xiàn)時速350公里商業(yè)運(yùn)營，樹起世界高鐵建設(shè)運(yùn)營新標(biāo)桿；2019年12月，“復(fù)興號”智能動車組在京張高鐵上線運(yùn)營，在世界上首次實(shí)現(xiàn)時速350公里自動駕駛；2020年5月，“復(fù)興號”動車組研發(fā)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)榮獲全國創(chuàng)新爭先獎牌。