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創(chuàng)新成果，上新！
人造太陽(yáng)“心臟”安裝開啟
當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月21日，國(guó)際熱核聚變實(shí)驗(yàn)堆（ITER）組織在法國(guó)舉辦杜瓦底座移交儀式。至此，由中核集團(tuán)牽頭的中法聯(lián)合體克服了重重困難，按期開展杜瓦底座接收及吊裝準(zhǔn)備工作，為“人造太陽(yáng)”核心設(shè)備后續(xù)安裝工作全面開展創(chuàng)造有利條件，也為全球核能在疫情挑戰(zhàn)下“逆行”發(fā)展增加了信心。這是中國(guó)向核能高端市場(chǎng)邁出的實(shí)質(zhì)性步伐，將為我國(guó)深度參與聚變國(guó)際合作、自主設(shè)計(jì)建造未來中國(guó)聚變堆奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
中國(guó)科學(xué)家基于嫦娥四號(hào)首次揭曉月球背面地下淺層結(jié)構(gòu)
繼實(shí)現(xiàn)人類探測(cè)器首次著陸月球背面之后，中國(guó)科學(xué)家對(duì)月球背面的科研再創(chuàng)“人類首次”——中國(guó)科學(xué)院國(guó)家天文臺(tái)科研團(tuán)隊(duì)基于中國(guó)航天科技集團(tuán)五院抓總研制的嫦娥四號(hào)探測(cè)器，首次揭曉月球背面地下淺層結(jié)構(gòu) 。這一科學(xué)成果對(duì)了解月球歷史上撞擊過程對(duì)月表的改造、火山活動(dòng)規(guī)模與歷史等具有重要意義，并為月球背面的地質(zhì)演化研究帶來新的啟示。
實(shí)踐二十號(hào)衛(wèi)星激光通信通過在軌驗(yàn)證
近日，實(shí)踐二十號(hào)衛(wèi)星搭載的我國(guó)首套高速高階相干激光通信終端在軌圓滿完成第一階段試驗(yàn)任務(wù)，首次在軌驗(yàn)證了QPSK相干體制的激光通信，速率高達(dá)10Gbps，為我國(guó)當(dāng)前衛(wèi)星激光通信的最高速率 ，產(chǎn)品其他關(guān)鍵指標(biāo)均達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。實(shí)踐二十號(hào)衛(wèi)星由中國(guó)航天科技集團(tuán)有限公司五院抓總研制。10Gbps星載高速相干激光通信終端由五院西安分院研制。
本次星地通信試驗(yàn)，完成了在軌自校準(zhǔn)、快速高精度捕跟、超高速星地相干通信等關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證工作，全面驗(yàn)證了高速高階相干體制應(yīng)用于衛(wèi)星激光通信的可行性，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)首個(gè)在軌驗(yàn)證的QPSK相干體制激光通信最高碼速率 ，同時(shí)充分驗(yàn)證了精準(zhǔn)指向、快速捕獲、高精度跟蹤、高速高階相干通信等技術(shù)，均達(dá)到了世界先進(jìn)水平。
我國(guó)新一代載人飛船試驗(yàn)船完成測(cè)試
近日，在中國(guó)文昌航天發(fā)射場(chǎng)，我國(guó)新一代載人飛船試驗(yàn)船測(cè)試工作已完成，后續(xù)由長(zhǎng)征五號(hào)B運(yùn)載火箭發(fā)射。運(yùn)載火箭、飛船分別由中國(guó)航天科技集團(tuán)有限公司一院、五院抓總研制。
我國(guó)新一代載人飛船將同時(shí)兼顧近地軌道任務(wù)和更遠(yuǎn)的深空探測(cè)。研制團(tuán)隊(duì)采用了全新的防熱材料和防熱結(jié)構(gòu)，耐熱能力相當(dāng)于神舟飛船的3~4倍。在返回再入控制上，也會(huì)保證落點(diǎn)精度、保證過載不超過航天員的承受范圍。此次發(fā)射還將驗(yàn)證更加安全的“群傘+氣囊”著陸方式，以及飛船可重復(fù)使用的相關(guān)技術(shù)。新一代載人飛船將力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)返回艙可重復(fù)使用10次，并逐步降低成本。
新一代載人飛船試驗(yàn)船是為我國(guó)空間站及后續(xù)載人航天任務(wù)研制的。 與神舟飛船相比，新一代載人飛船體型更大，既能載人也可載貨，并且可重復(fù)使用。此次試驗(yàn)船驗(yàn)證再入返回控制、防熱以及回收等一系列技術(shù)，為未來運(yùn)送航天員往返我國(guó)空間站打下技術(shù)基礎(chǔ)。
我國(guó)首次火星探測(cè)任務(wù)無線聯(lián)試
3月10日，北京航天飛行控制中心圓滿完成我國(guó)首次火星探測(cè)任務(wù)地面無線聯(lián)試，充分驗(yàn)證了探測(cè)器與地面系統(tǒng)的接口匹配性和一致性，對(duì)各類方案、技術(shù)狀態(tài)、軟硬件系統(tǒng)進(jìn)行了全面測(cè)試，為任務(wù)順利開展打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
每隔大約26個(gè)月，地球與火星會(huì)運(yùn)行至最近的位置，此時(shí)發(fā)射探測(cè)器將節(jié)省大量燃料，2020年即是火星探測(cè)活動(dòng)的窗口期。按照我國(guó)火星探測(cè)工程總體計(jì)劃安排，今年我國(guó)將執(zhí)行首次火星探測(cè)任務(wù)，此次無線聯(lián)試是任務(wù)中心與航天器正樣的唯一一次地面聯(lián)合演練。
北京航天飛行控制中心火星任務(wù)團(tuán)隊(duì)積極克服新冠肺炎疫情給聯(lián)試任務(wù)帶來的不利影響，加強(qiáng)科學(xué)統(tǒng)籌，合理調(diào)配力量，采用真實(shí)的飛控系統(tǒng)和真實(shí)的航天器，所有重大關(guān)鍵過程全部按照1：1全過程演練，按照工程時(shí)間節(jié)點(diǎn)圓滿完成全部既定項(xiàng)目，達(dá)到了聯(lián)試預(yù)期效果。
新型“G4+長(zhǎng)輝”系列LNG船 促成中國(guó)迄今最大造船出口訂單
4月22日，中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司與卡塔爾石油公司在中國(guó)北京、上海及卡塔爾多哈三地以“云簽約”方式聯(lián)合簽署“中國(guó)船舶—卡塔爾石油液化天然氣（LNG）船建造項(xiàng)目 ”協(xié)議，所涉訂單總金額超過200億元 人民幣。這是卡塔爾天然氣項(xiàng)目首批訂單，也是中國(guó)船企迄今承接的金額最大的造船出口訂單 。中國(guó)船舶集團(tuán)和卡塔爾石油將強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，依托各自優(yōu)勢(shì)在能源運(yùn)輸、裝備制造及全球化服務(wù)等領(lǐng)域開展廣泛合作。
此次簽約項(xiàng)目中的LNG船型是滬東中華自主研發(fā)設(shè)計(jì)的17.4萬立方米新型“G4+長(zhǎng)輝”系列LNG船 。該船型為滬東中華推出的全新設(shè)計(jì)船型，在其自主研制的第四代LNG船基礎(chǔ)上吸收了當(dāng)今世界LNG船的最新設(shè)計(jì)理念和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。該型船具有航速快、性能好、空船重量輕、綜合能耗低、液貨處理系統(tǒng)與不同航線適配性強(qiáng)、升級(jí)兼容性強(qiáng)等特點(diǎn)，相較以往同船型其裝載能力增加了800立方米，全船電力系統(tǒng)能耗下降8%。該型船的能耗指標(biāo)、環(huán)保性能以及可靠性要求，均達(dá)到世界頂尖水平 ，贏得了船東青睞。
3500噸級(jí)地球物理綜合科考船
近日，中國(guó)船舶黃埔文沖建造的中科院南海所新型地球物理綜合科學(xué)考察船主船體基本搭載成型。該船由中國(guó)船舶七〇八所設(shè)計(jì)，建成后將填補(bǔ)目前國(guó)內(nèi)3500噸級(jí)地球物理綜合科學(xué)考察船的空白，也將是今后我國(guó)深海遠(yuǎn)洋科學(xué)考察的主力船舶之一。
90秒延時(shí)攝影記錄船臺(tái)搭載全過程
該船總噸約3985噸，總長(zhǎng)約90米，定員60人，續(xù)航能力達(dá)12000海里，可為我國(guó)海洋科學(xué)以及深海大洋區(qū)的極端環(huán)境研究提供先進(jìn)的海上移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室和探測(cè)裝備試驗(yàn)平臺(tái)，并與現(xiàn)有的綜合科考船和專業(yè)調(diào)查船形成互補(bǔ)，共同推動(dòng)我國(guó)深遠(yuǎn)?？茖W(xué)事業(yè)發(fā)展。
中國(guó)萬米載人潛水器
中國(guó)自主研發(fā)建造的萬米載人潛水器 ，目前在中國(guó)船舶702所進(jìn)行出海前的最后一個(gè)階段試驗(yàn)，即將出征全球海洋最深處——馬里亞納海溝。
目前，這艘凝結(jié)著無數(shù)科研工作者心血的“大國(guó)重器”還沒有屬于它自己的名字。今天起面向網(wǎng)友開啟在線征名，掃描下圖二維碼，一起來為中國(guó)萬米載人潛水器起名。
中國(guó)首個(gè)L3級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)型汽車
汽車自動(dòng)駕駛共分為L(zhǎng)0—L5級(jí)。L3級(jí)駕駛自動(dòng)化即有條件自動(dòng)駕駛，系統(tǒng)在滿足設(shè)計(jì)運(yùn)行條件時(shí)，可執(zhí)行全部動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，在設(shè)計(jì)運(yùn)行條件即將不滿足時(shí)系統(tǒng)請(qǐng)求人類用戶接管，它是“輔助駕駛”與“自動(dòng)駕駛”的分水嶺。
近日，兵器裝備集團(tuán)長(zhǎng)安汽車L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的量產(chǎn)型汽車在重慶完成自動(dòng)駕駛測(cè)試，標(biāo)志著中國(guó)汽車真正從“駕駛輔助”進(jìn)入到“自動(dòng)駕駛”的新時(shí)代。
此次測(cè)試的汽車L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的核心技術(shù)由長(zhǎng)安汽車自主開發(fā)完成，并對(duì)所有系統(tǒng)算法擁有全部自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，系統(tǒng)最大探測(cè)距離大于200米，測(cè)量精度可達(dá)10厘米，最高可實(shí)時(shí)獲取8公里范圍內(nèi)的道路信息，可有效識(shí)別車輛駕駛環(huán)境中的車輛、行人、騎行者等多種目標(biāo)和障礙物，以及車道線、護(hù)欄、交通標(biāo)識(shí)牌等信息，實(shí)現(xiàn)車道級(jí)高精定位和精準(zhǔn)路徑規(guī)劃，可確保自動(dòng)駕駛?cè)蝿?wù)的準(zhǔn)確性。
碳纖維車身純電動(dòng)轎車產(chǎn)品
近日，兵器裝備集團(tuán)研制的首輛碳纖維車身純電動(dòng)轎車 在重慶完成裝配和調(diào)試并順利下線，標(biāo)志著我國(guó)純電動(dòng)汽車碳纖維-鋁合金混合結(jié)構(gòu)車身研究取得重大突破，完成了碳纖維車身純電動(dòng)轎車產(chǎn)品的開發(fā)。
該項(xiàng)目“十三五”國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“新能源汽車”專項(xiàng)首批重點(diǎn)項(xiàng)目，集團(tuán)公司歷時(shí)4年研究，突破了碳纖維車身載荷分布與結(jié)構(gòu)優(yōu)化、碳纖維車身/鋁合金車架一體化集成設(shè)計(jì)、多種輕質(zhì)材料應(yīng)用和動(dòng)力電池布置等關(guān)鍵前沿技術(shù)，應(yīng)用模塊化和通用化設(shè)計(jì)理念，打造了全新架構(gòu)的輕量化純電動(dòng)轎車平臺(tái)技術(shù)。同時(shí)在碳纖維車身模塊化設(shè)計(jì)上取得突破，實(shí)現(xiàn)車身零件由300余件減少到40余件，突破了快速成形工藝技術(shù)瓶頸，使效率提升50%以上，建立了國(guó)產(chǎn)碳纖維車身設(shè)計(jì)和制造的流程及規(guī)范。通過碳纖維復(fù)合材料的使用，新能源單車實(shí)現(xiàn)減重200kg，百公里電耗可降低0.6千瓦時(shí)，若按照單車每年行駛2萬公里，每年電能消耗將減少120千瓦時(shí)。
我國(guó)第一款全國(guó)產(chǎn)化自主安全商用筆記本
4月23日，由中國(guó)電子旗下中國(guó)長(zhǎng)城打造的國(guó)內(nèi)第一款全國(guó)產(chǎn)化自主安全商用筆記本電腦 ——長(zhǎng)城UF712/716筆記本電腦在鄭州下線。電腦基于“飛騰＋麒麟＋安全”體系打造，核心關(guān)鍵部件完全國(guó)產(chǎn)，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán) ，配有國(guó)內(nèi)性能最優(yōu)異的自主安全飛騰CPU、使用最廣泛的麒麟操作系統(tǒng)，被譽(yù)為最安全的電腦，可以充分滿足各種安全應(yīng)用需求。這也意味著我國(guó)自主安全電腦產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品研發(fā)融入移動(dòng)終端，可以實(shí)現(xiàn)更豐富的應(yīng)用場(chǎng)景，滿足更多的應(yīng)用需求，將來也將滿足國(guó)際需求。
世界日投煤量最大氣化爐
4月21日，哈電集團(tuán)研制的內(nèi)蒙古匯能煤化四噴嘴水煤漿氣化爐 順利產(chǎn)成發(fā)運(yùn)。該氣化爐單爐日投煤量達(dá)到3300噸 ，是目前世界日投煤量最大四噴嘴水煤漿氣化爐 。
該氣化爐刷新了哈電集團(tuán)2019年出產(chǎn)的單爐日投煤量3000噸水煤漿氣化爐的記錄，該設(shè)備同時(shí)是國(guó)內(nèi)第一個(gè)內(nèi)壁堆焊鎳基合金的四噴嘴氣化爐，四噴嘴氣化爐由于其四個(gè)方向火焰端匯于一點(diǎn)，同心度要求極高，制造難度大。生產(chǎn)關(guān)鍵時(shí)期正值新冠疫情暴發(fā)，為了完成生產(chǎn)任務(wù)，哈電集團(tuán)發(fā)揚(yáng)央企鐵軍精神，加班加點(diǎn)組織生產(chǎn)，確保將疫情對(duì)國(guó)家重點(diǎn)工程建設(shè)造成的影響降到最低。
耐微生物腐蝕管材
中國(guó)寶武寶鋼股份自主研制的耐微生物腐蝕管材，實(shí)現(xiàn)全球首發(fā)和成功應(yīng)用，可大幅提升管網(wǎng)服役壽命。近日獲悉，產(chǎn)品經(jīng)中石化涪陵頁(yè)巖氣區(qū)塊項(xiàng)目應(yīng)用后，各項(xiàng)性能指標(biāo)良好，獲得用戶高度評(píng)價(jià)。這標(biāo)志著該產(chǎn)品突破了國(guó)內(nèi)外管線標(biāo)準(zhǔn)的限制，填補(bǔ)了該技術(shù)領(lǐng)域的空白，達(dá)到世界領(lǐng)先水平。
超長(zhǎng)行程高鐵行業(yè)加工設(shè)備
4月14日，由通用技術(shù)集團(tuán)沈陽(yáng)機(jī)床研制的國(guó)內(nèi)首臺(tái)超長(zhǎng)行程高鐵行業(yè)專用高速五軸加工中心 成功下線。這臺(tái)機(jī)床用戶是國(guó)內(nèi)500強(qiáng)知名企業(yè)——遼寧忠旺集團(tuán)，將用于高鐵大型結(jié)構(gòu)件的復(fù)雜曲面加工。這標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)高端數(shù)控裝備首次用于高鐵行業(yè)核心零部件的生產(chǎn) 。
高鐵是代表性高端制造業(yè)，所用優(yōu)質(zhì)鋁合金型材一直高價(jià)引進(jìn)國(guó)外設(shè)備進(jìn)行加工。沈陽(yáng)機(jī)床針對(duì)高鐵行業(yè)典型零件加工需求，加強(qiáng)自主研發(fā)，攻克了大型機(jī)床的整機(jī)輕量化技術(shù)、超長(zhǎng)行程床身精度保障技術(shù)、X軸超高速快速移動(dòng)技術(shù)、整機(jī)高精度加工技術(shù)、變形補(bǔ)償加工技術(shù)5項(xiàng)技術(shù)難題，發(fā)表論文3篇，形成了10余項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，并獲得了國(guó)家發(fā)明專利1項(xiàng)，實(shí)用新型專利3項(xiàng)，最終推出了GMC45620u超大型龍門移動(dòng)式五軸聯(lián)動(dòng)加工中心產(chǎn)品。
全國(guó)首條五軸機(jī)床鋁合金肋板類臥式加工生產(chǎn)線
通用技術(shù)集團(tuán)沈機(jī)集團(tuán)全國(guó)首條五軸機(jī)床鋁合金肋板類臥式加工生產(chǎn)線 3月中旬交付使用。該生產(chǎn)線是沈陽(yáng)地區(qū)“航空零部件加工重大項(xiàng)目”中的核心項(xiàng)目之一，是國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，可涵蓋千余種航空結(jié)構(gòu)件高效高精加工的生產(chǎn)線。 此外，沈機(jī)集團(tuán)航空航天公司還提供了鈦合金大型框梁類強(qiáng)力加工中心、臥式精密加工中心等共22臺(tái)高端設(shè)備，這些設(shè)備全部由沈陽(yáng)機(jī)床自主研發(fā)，并全部實(shí)施系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化，技術(shù)成熟且自主可控，代表了國(guó)內(nèi)機(jī)床領(lǐng)域最先進(jìn)的制造技術(shù)。其中有8臺(tái)五軸產(chǎn)品配置i5智能系統(tǒng)，這是i5第一次大批量用于航空行業(yè)五軸生產(chǎn)線。
國(guó)產(chǎn)首臺(tái)兆瓦級(jí)船舶直流電網(wǎng)電力推進(jìn)系統(tǒng)
4月2日，國(guó)產(chǎn)首臺(tái)兆瓦級(jí)船舶直流組網(wǎng)電力推進(jìn)系統(tǒng)裝置 在中國(guó)中車所屬中車株洲所成功研制下線，并將首次應(yīng)用于深圳觀光雙體船。這意味著我國(guó)高端船舶核心裝備迎來了新的“中國(guó)血統(tǒng)”。
船舶電推系統(tǒng)堪稱船舶“心臟”，被廣泛應(yīng)用于海洋工程船、風(fēng)電安裝船、公務(wù)船，豪華郵輪等高端船舶上。根據(jù)組網(wǎng)方式的不同，船舶電推系統(tǒng)可以分為交流組網(wǎng)電力推進(jìn)和直流組網(wǎng)電力推進(jìn)兩種方式。作為新一代船舶電驅(qū)動(dòng)力方式，直流并網(wǎng)技術(shù)避免了交流并網(wǎng)頻率要求，使得發(fā)電機(jī)組可以變速發(fā)電，從而具備高效、節(jié)能、減振、節(jié)約空間、多能源并網(wǎng)的優(yōu)點(diǎn)，成為當(dāng)前船舶電力推進(jìn)發(fā)展的主流趨勢(shì)。
世界電壓等級(jí)最高、 容量最大的交流有級(jí)可控并聯(lián)電抗器
中國(guó)西電集團(tuán)成功研制成功目前世界上電壓等級(jí)最高、容量最大 的1000kV 200Mvar交流有級(jí)可控并聯(lián)電抗器，產(chǎn)品一次性通過全部試驗(yàn)，各項(xiàng)性能指標(biāo)優(yōu)于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)協(xié)議的要求，技術(shù)水平達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。該產(chǎn)品將應(yīng)用于“張北—雄安”1000千伏特高壓交流輸變電工程。
1000kV交流有級(jí)可控電抗器作為一種柔性交流輸電系統(tǒng)裝置，通過動(dòng)態(tài)補(bǔ)償輸電線路的容性無功功率，可以有效地抑制特高壓輸電線路的容升效應(yīng)、操作過電壓、潛供電流等現(xiàn)象，能夠降低線路損耗，提高電壓穩(wěn)定水平及線路傳輸功率，在特高壓電網(wǎng)中應(yīng)用前景廣闊。
