新華社拉薩8月31日電 題：紅柳灘上的人間新城——藏西重鎮(zhèn)獅泉河今昔記

　　新華社記者羅博、周錦帥、張京品

　　祖國(guó)西部之西，青藏高原之高，是“天上阿里”。阿里之西，有河西去，名曰獅泉。河畔有鎮(zhèn)，名為獅泉河鎮(zhèn)。河水穿城而過(guò)，2萬(wàn)多人沿河而居，城因河而名，亦因河而興。

　　圖為獅泉河鎮(zhèn)街景（8月17日攝）。  新華社記者 周錦帥 攝

　　這座新中國(guó)成立后在一片荒蕪的紅柳灘上拔地而起的高原新城，如今高樓林立，綠柳成排，商戶(hù)如云，成為藏西高原的交通樞紐、經(jīng)濟(jì)文化中心和旅游集散中心，見(jiàn)證著新中國(guó)成立70年來(lái)雪域高原的巨大變化。

　　“保養(yǎng)廠(chǎng)”的拿手業(yè)務(wù)變了

　　55歲的重慶人鞠小平戴著厚厚的近視鏡，膚色比大部分山城人要黑上一大圈。1990年春來(lái)到獅泉河的他，在這里打拼了將近30年。獅泉河，是西藏阿里地委、行署所在地。

　　他開(kāi)辦了獅泉河第一家汽車(chē)保養(yǎng)廠(chǎng)。廠(chǎng)子門(mén)臉普普通通甚至有些隱蔽，名稱(chēng)也曾數(shù)次變更。但獅泉河的司機(jī)一提起保養(yǎng)廠(chǎng)，都能準(zhǔn)確地把車(chē)開(kāi)進(jìn)來(lái)。

　　這個(gè)保養(yǎng)廠(chǎng)在獅泉河鎮(zhèn)已經(jīng)開(kāi)了27年。

　　這是鞠小平的汽車(chē)修理廠(chǎng)車(chē)間（8月20日攝）。  新華社記者 周錦帥 攝

　　“大概是2010年之前吧，我們最拿手的業(yè)務(wù)是車(chē)輛加固。”鞠小平說(shuō)，“不少客戶(hù)剛提的新車(chē)都會(huì)開(kāi)過(guò)來(lái)大卸八塊，做完加固后再組裝回去。”

　　車(chē)輛必須加固，是由當(dāng)時(shí)阿里地區(qū)的路決定的。

　　據(jù)阿里地區(qū)交通局副局長(zhǎng)龔常平介紹，獅泉河鎮(zhèn)早年間只有阿里地委附近一段硬化路面，市內(nèi)和周邊道路均是土路、泥路、“搓衣板路”。

　　“再好的車(chē)也頂不住，大梁都能給顛折嘍。”鞠小平說(shuō)。

　　2008年至2010年，219國(guó)道、317國(guó)道黑色化工程獅泉河段先后通車(chē)，兩條重要國(guó)道呈平放的“T”字形將獅泉河鎮(zhèn)北向新疆、東南向拉薩的道路打通，藏西交通樞紐的格局正式形成。

　　目前，獅泉河鎮(zhèn)市內(nèi)道路實(shí)現(xiàn)了全部硬化，四通八達(dá)的現(xiàn)代交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不斷延伸，阿里地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施顯著改善。

　　鞠小平告訴記者，上世紀(jì)90年代獅泉河根本沒(méi)有多少私家車(chē)，而現(xiàn)在私家車(chē)成了修理廠(chǎng)的主要客戶(hù)，品牌和車(chē)型也極大豐富。

　　“這幾年路這么好，除了個(gè)別工地上用的車(chē)，很少有做車(chē)輛加固的了！”鞠小平感慨說(shuō)。