打通隧道時(shí)，每前進(jìn)1米，就要產(chǎn)生30多立方米碎石。川藏鐵路全線需要清理的碎石大約有4000萬立方米，相當(dāng)于15座胡夫金字塔。

　　普通裝備在高海拔缺氧工況下會嚴(yán)重動力不足，而這種中國自主研發(fā)的5噸高原裝載機(jī)，每小時(shí)可以高效鏟裝350立方渣料。裝載機(jī)的鏟斗，作業(yè)時(shí)瞬間產(chǎn)生的推力能達(dá)到50噸，可以輕松鏟斷全世界大多數(shù)種類的巖石。如此強(qiáng)大的威力，竟全靠一個(gè)核心傳動部件——液力變矩器。

　　可是，5噸高原裝載機(jī)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能代表我國的最高水平?，F(xiàn)在，在廣西柳州的制造基地里，工人們正在挑戰(zhàn)世界上最大噸位——12噸液力變矩器的砂芯制造。

　　他們把添加了黏合劑的砂子倒進(jìn)射芯機(jī)，壓出小塊的砂芯，再一瓣一瓣地拼接起來，組成一個(gè)渦輪砂芯。分瓣制作、最后組裝，這是中國智慧想出來的獨(dú)有方法。12噸液力變矩器的渦輪組芯達(dá)到了27塊，拼在一起，要做到零誤差。

　　除了零誤差組裝，另一道關(guān)鍵工序是給砂芯表面上一層涂料。涂料配方里，添加什么樣的成分，可以將涂層厚度嚴(yán)格控制在0.2毫米以內(nèi)，曾是國外巨頭嚴(yán)守的秘密?，F(xiàn)在，也已經(jīng)被國內(nèi)的生產(chǎn)者們完全掌握。

　　七大結(jié)構(gòu)件，900多種、3176個(gè)零部件，10天組裝。中國第一臺12噸輪式裝載機(jī)，正式下線。它標(biāo)志著中國成為繼美國、日本、瑞典之后，第四個(gè)擁有12噸位裝載機(jī)制造能力的國家。