今天（11日），我國自主建造“雪龍2”號極地科學(xué)考察破冰船在上海正式交付中國極地研究中心使用。

“雪龍2”號是我國第一艘自主建造的極地科學(xué)考察破冰船，具備全球航行能力，采用了國際先進的船艏船艉雙向破冰船型設(shè)計，具備全回轉(zhuǎn)電力推進功能和沖撞破冰能力，可實現(xiàn)極區(qū)原地360自由轉(zhuǎn)動。

此外，“雪龍2”號還裝備有國際先進的海洋調(diào)查和觀測設(shè)備，將成為我國開展極地海洋環(huán)境調(diào)查和科學(xué)研究的重要基礎(chǔ)平臺。

“雪龍2”號船長 趙炎平：這艘船交付以后馬上會進行科考試航，科考試航的主要目的也是驗證這條船的科考設(shè)備安裝以后它的性能如何，設(shè)備能不能正常運作，科考試航結(jié)束以后我們緊接著會執(zhí)行中國第36次南極考察，這次南極考察，“雪龍”號和“雪龍2”號都會去，兩條船側(cè)重的點不一樣，這艘船“雪龍2”號它的破冰能力比較強，它的科考設(shè)備也比較先進，“雪龍”號它的載貨能力比較強。

多項創(chuàng)新設(shè)計 造就極地科考“重器”

不同于已經(jīng)多次往返南北極的“雪龍”號，“雪龍2”號擁有了全新的外形和更高的性能。僅在破冰能力上，就整整提升了一個量級。而這樣一艘先進的科考船來的卻并不容易，科研人員用10年時間，才建造完成了這艘極地科考“重器”。船的長度是122.5米，寬度22.32米。能夠在1.5米冰和0.2米積雪的情況下，實現(xiàn)連續(xù)破冰航行。

“雪龍2”號最大的亮點就是具備了船首、船尾雙向破冰的能力。在日常的科考任務(wù)中，主要以船首進行破冰前進，而一旦遇到緊急情況，“雪龍2”號可以像地鐵一樣，直接以船尾作為船頭進行破冰，退出冰區(qū)，從而快速化解險情。

中船集團七〇八所研究員 “雪龍2”號總設(shè)計師 吳剛：我們是在尾部裝了兩個能夠全回轉(zhuǎn)，就是360度能夠轉(zhuǎn)的一個推進器，那么它可以產(chǎn)生一個強大的推力，同時它也能夠轉(zhuǎn)180度，能夠讓船尾變成船頭。這樣的話就是說我在被困住的時候，我船尾可以進行一定的破冰功能。