6月5日12時06分01秒，CZ-11 WEY號運載火箭在我國黃海海域?qū)嵤┌l(fā)射，將捕風(fēng)一號A/B星等7顆衛(wèi)星送入約600公里高度的圓軌道，宣告我國運載火箭首次海上發(fā)射技術(shù)試驗圓滿成功。

　　科技日報記者從中國航天科技集團一院了解到，固體運載火箭海上發(fā)射技術(shù)試驗于2019年獲得國防科工局的正式立項，采用長征十一號固體運載火箭實施首次試驗。海上發(fā)射技術(shù)試驗系統(tǒng)由運載火箭系統(tǒng)、海上發(fā)射平臺、測控通信系統(tǒng)和衛(wèi)星系統(tǒng)四部分組成，可實現(xiàn)離港后一周內(nèi)完成發(fā)射。本次飛行試驗在國內(nèi)首次采用“航天+海工”技術(shù)融合，突破海上發(fā)射穩(wěn)定性、安全性、可靠性等關(guān)鍵技術(shù)，全面驗證了海上發(fā)射試驗流程，為我國快速進入空間提供了新的發(fā)射模式。

　　陸地那么大，干嘛要去海上飛？

　　通常，人們很難將火箭發(fā)射與大海聯(lián)系到一起。而一院長十一火箭副總指揮金鑫表示，與陸地常規(guī)發(fā)射相比，海上發(fā)射運載火箭具有顯著優(yōu)勢。

　　落區(qū)安全是內(nèi)陸發(fā)射任務(wù)設(shè)計中必須考慮的重要因素。發(fā)射前夕，需要對火箭助推器、一級和整流罩等分離體的實際落區(qū)進行人口疏散，確保地面人身安全。同時，落區(qū)的選擇不僅制約發(fā)射軌道設(shè)計，也可能影響火箭的運載能力。而通過海上航行，可以遠離人口稠密地區(qū)，靈活選擇發(fā)射點和落區(qū) ，解決安全問題。

　　在臨近赤道的地方發(fā)射衛(wèi)星，不僅能節(jié)省衛(wèi)星調(diào)姿變軌的燃料，還能最大限度地利用地球自轉(zhuǎn)為火箭省力。但即使是我國最靠南的文昌衛(wèi)星發(fā)射中心，位置也在北緯19度。在海上發(fā)射，則可以填補我國0至19度傾角衛(wèi)星發(fā)射能力的空白 ，滿足各種傾角衛(wèi)星的發(fā)射需求，還能服務(wù)于一帶一路國家，有效助推中國航天走出國門。

　　此外，海上發(fā)射可充分利用我國豐富的民用船舶資、港口資源、測控資源，社會資源深度參與 ，實現(xiàn)航天技術(shù)與海洋工程的有效融合，帶動社會經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。

　　海上發(fā)射難度大

　　海上發(fā)射好處多，難度也大。一院長十一火箭副總設(shè)計師管洪仁介紹，本次任務(wù)具有技術(shù)新、環(huán)境新、流程新、模式新特點，成功的背后離不開技術(shù)能力和管理能力的提升。

　　管洪仁說，相比陸基發(fā)射臺，起伏波動的海上平臺給發(fā)射帶來了新的技術(shù)考驗，為此任務(wù)團隊采用了一種特殊的瞄準技術(shù)和動態(tài)條件下的發(fā)射技術(shù)，來應(yīng)對發(fā)射新環(huán)境。

　　在常規(guī)發(fā)射任務(wù)中，火箭的控制和監(jiān)測信號通過有線通信系統(tǒng)傳輸，而在海射任務(wù)中，只能通過無線傳輸形式來實現(xiàn)，因此“CZ-11 WEY”也成為國內(nèi)首枚采用無線測發(fā)控技術(shù)實施發(fā)射的火箭。

　　以往火箭的飛行安全控制需要地面人員監(jiān)測和控制，本次任務(wù)則是由火箭自身根據(jù)飛行情況，實時自主判斷，這是我國火箭首次實現(xiàn)自主安全控制。

　　此外，過去長十一火箭都是分幾個部分運往陸基靶場，在靶場完成組裝、測試，而本次任務(wù)沒有專用火箭測試廠房，全箭對接、衛(wèi)星對接以及測試工作只能前移至總裝廠完成，由此帶來了全新的技術(shù)流程和運輸模式 。這是長征運載火箭首次以箭星組合體形式整體出廠，由總裝廠經(jīng)鐵路、公路運輸至港口，到達港口后僅用2、3天測試準備隨即登船，航行到指定海域后可隨時發(fā)射。這套工作流程相比以往不僅大幅縮短，而且全程不可逆，是對組織管理和質(zhì)量管控的嚴峻挑戰(zhàn)。

5月30日，CZ-11 WEY號起豎演練（航天科技集團一院供圖）