△某車企氫燃料汽車樣車

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　　氫能源行業(yè)發(fā)展前景廣闊

　　為何遭遇瓶頸？

　　氫燃料電池汽車的出現(xiàn)，既迎合了當(dāng)下社會節(jié)能低碳的理念，又集“終極環(huán)保”與多項黑科技于一身，成為很多物流公司的選擇。

　　在廣東佛山，一家新能源汽車公司先后購買了36臺氫燃料電池汽車用于物流領(lǐng)域，雖然每臺車售價達(dá)到117萬元 ，但根據(jù)燃料電池汽車的補貼標(biāo)準(zhǔn)，國家和地方各補貼50萬元，這些車每臺售價才17萬元，和相同車型的燃油車成本持平。

△氫燃料電池物流汽車

　　廣東省佛山市某新能源汽車有限公司執(zhí)行董事闕獻(xiàn)文給記者算了一筆賬，2.5公斤氫氣可以跑100公里，氫氣40元一公斤，那就一塊錢一公里，略低于汽燃油車的價格。

　　不僅在物流領(lǐng)域，在城市公共交通領(lǐng)域，綠色、零排放的氫燃料公交車也在逐漸試水。2019年，佛山計劃氫燃料電池公交車要達(dá)到千臺以上，逐步替代傳統(tǒng)燃油車和天然氣公交車。

　　在佛山市高明區(qū)，氫能有軌電車修造基地已經(jīng)建成，全國首條商業(yè)化運營的現(xiàn)代氫能有軌電車將在今年投入使用。但投資巨大的加氫站依然是一個攔路虎。

　　△氫能有軌電車

　　佛山現(xiàn)在有5座加氫站，按照不同的級別，建設(shè)一個普通加氫站至少需要1400萬 的資金，是加油站的兩倍以上。

　　高昂的成本是限制加氫站發(fā)展的重要因素之一。另外，像建設(shè)加氫站審批流程困難、技術(shù)和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、土地選址問題 等，也是制約加氫站建設(shè)的重要原因。為了加快推動加氫站的建設(shè)，佛山正在積極尋求破解之法。

　　△加氫站

　　廣東省佛山市人民政府副市長 許國 ：中石油、中石化、中海油在加油站的布局方面取得了絕對的優(yōu)勢，只要他們拿出一點點的加油站，把加氫站放進(jìn)去，中國的氫能產(chǎn)業(yè)，至少數(shù)量方面，會取得世界最領(lǐng)先的水平。

 　　2019年，佛山市計劃建成近30座加氫站。而氫能源今年也首次寫入了政府工作報告中，2019年政府工作報告就專門提到了“推動充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”等內(nèi)容，這勢必會加快推動氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　半小時觀察

　　創(chuàng)新科技，創(chuàng)新產(chǎn)品，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展真正的動力，也是人類社會不斷實現(xiàn)自我突破的基礎(chǔ)。

　　汽車誕生至今100多年，從汽油，到天然氣，到鋰電池，再到現(xiàn)在的氫燃料，人類科技的方向，無不是朝著更加節(jié)能和環(huán)保的方向邁進(jìn)。雖然我國目前氫能源汽車還算剛剛起步，但化石能源被清潔、環(huán)保、高效的新能源取代，已經(jīng)是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢之一 。

　　任何新技術(shù)由發(fā)展到成熟，都需要大量的社會前期投入，我們相信在市場環(huán)境、時代發(fā)展以及國家政策的推動下，氫能源汽車的未來值得期待。