這十年，中國高鐵發(fā)展風正帆揚（專家解讀）
圖為2018年9月23日，一列從香港西九龍站出發(fā)的港鐵動感號從深圳高峰水庫特大橋上駛過。當日，廣深港高鐵全線正式開通運營，內地與香港兩地高鐵實現(xiàn)互聯(lián)互通。
本報記者 史家民攝
據(jù)《日本經濟新聞》報道，中國已經確定將2019年的鐵路建設投資提高到史上最高水平的8500億元。根據(jù)中國鐵路總公司近期出臺的年度建設計劃，2019年新開工鐵路里程預計達到6800公里，比上一年增加45%。其中高鐵開工里程將控制在3200公里，較上年減少20%，但由于穿越山區(qū)、多隧道的重慶至昆明高速鐵路即將開工，總的投資額預計將有大幅增長。此外，新開工的線路還包括連接湖南、江西兩省和川渝之間的鐵路，以及連接雄安新區(qū)和河南商丘之間的高速鐵路。
英國《每日郵報》關注到，中國正在開發(fā)世界上第一批自動化駕駛的高速列車，最高運營速度可達350公里/小時。運行于北京至張家口間的復興號動車組有望率先實現(xiàn)自動駕駛。這套自動駕駛系統(tǒng)于2018年7月至9月間在京沈高鐵上進行了測試，總試驗里程超過18.6萬公里。
據(jù)路透社報道，2018年12月25日，連接中國東部風景秀麗的杭州和黃山的高速鐵路投入運營。該鐵路穿越一系列著名景點，包括被聯(lián)合國教科文組織列為世界遺產的黃山、杭州西湖和浙江省風景如畫的富春江和千島湖。高速鐵路大大縮短了杭州和黃山之間的旅行時間，最快的列車僅需要1小時26分鐘。
