前不久在南京舉行的智慧交通博覽會上，觀眾在參觀城市智能交通演示及測試平臺。新華社發(fā)
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智能社會還沒有真正到來，但是我們已經(jīng)站在了門口
有了交通大數(shù)據(jù)，交管部門就能夠協(xié)同計算區(qū)域所有車道的流量數(shù)據(jù)，形成該區(qū)域各個路口的信號燈配時方案，算出該讓誰先走，實現(xiàn)整個區(qū)域的交通流量最大化
一桌豐盛的佳肴，用手機掃一掃，就能掌握食材溯源的信息；一個繁忙的路口，信號燈可以實時調(diào)節(jié)等候時間，合理疏導人車流量；一所大型醫(yī)院，通過遠程診療，讓千里之外的病人免去奔波之苦……這些不是科幻電影里的橋段，而是物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算在數(shù)字化、智能化趨勢之下帶來的全新應用場景。這些在前不久舉行的2018華為全聯(lián)接大會上展示的智能新科技，讓人眼界大開。
土地會“說話”，鹽堿地也能產(chǎn)高品質(zhì)大米
“氣溫13攝氏度、相對濕度64%、日照13小時、土壤pH值7.8……”在青島一片鹽堿地的地頭立一根桿，桿上集成了一座搭載通信模塊的現(xiàn)代化“小型氣象站”，地表和地下部署著各種傳感器，監(jiān)測農(nóng)作物生長環(huán)境中的溫度、濕度、光照、土壤pH值等信息。通過窄帶物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)即時傳送至大數(shù)據(jù)中心，再經(jīng)過人工智能和專家診斷，就可以實現(xiàn)精準施肥用藥、土壤質(zhì)量監(jiān)測、病蟲害防治以及自動測產(chǎn)，讓鹽堿地上也能生長出高品質(zhì)的大米。
這是華為公司在青島建立的農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)全球聯(lián)合創(chuàng)新中心的“耕作”場景。信息技術(shù)讓農(nóng)業(yè)這個傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)煥發(fā)新的生機與活力，從過去的靠天吃飯到機械化自動化作業(yè)，再到如今的智能化管理，農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)正在改變著農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營方式，“土壤數(shù)字化”讓生產(chǎn)效率獲得了提升。
物聯(lián)網(wǎng)是新一代信息技術(shù)的重要組成部分，它基于信息傳感設(shè)備，采集物體或過程信息，通過物與物、物與人的網(wǎng)絡連接，實現(xiàn)智能化識別和管理。通俗地講，物聯(lián)網(wǎng)能通過傳感器實現(xiàn)物體的數(shù)字化，讓萬物“開口說話”。
從田間到餐桌，食材要經(jīng)過預加工、檢疫檢驗、倉儲運輸、烹飪加工等環(huán)節(jié)。要讓整個流程可追溯，同樣離不開物聯(lián)網(wǎng)的應用。比如，當肉類進入冷鏈物流環(huán)節(jié)，物聯(lián)網(wǎng)不僅能夠?qū)囕v實時定位，掌握食材的所在位置，還可以對食材狀態(tài)進行監(jiān)控，確保其在運輸中能被妥善管理，并通過在線調(diào)度來優(yōu)化配送，整個食品鏈條的上下游信息還可被隨時記錄和調(diào)取。
“各行各業(yè)都在加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型，農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)只是一個縮影。”華為公司董事徐文偉認為，“包括物聯(lián)網(wǎng)在內(nèi)的信息和通信技術(shù)，未來都將成為數(shù)字化轉(zhuǎn)型的平臺，而推動這一進程，則有賴于各行各業(yè)的共同努力。”他認為，建立“連接”是行業(yè)實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的前提，只有建立了連接，才能產(chǎn)生數(shù)據(jù)，進而從終端、網(wǎng)絡和云端入手，來建立行業(yè)的智能生態(tài)。
“智能社會還沒有真正到來，但是我們已經(jīng)站在了門口。”徐文偉說?，F(xiàn)在借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，智慧農(nóng)業(yè)、智慧畜牧業(yè)、智慧物流不僅豐富著我們的餐桌，也改變著更多人的工作和生活。相信隨著這些技術(shù)的應用和普及，在不久的將來，面對一桌佳肴，你只需拿出手機一掃，就能知道這些食材的全部信息，實現(xiàn)“種得省心”“吃得放心”。
信號燈會“思考”，智慧交通提升通行效率
“紅燈停、綠燈行”，交通信號燈的控制能有多難？其實，在人、車流量巨大的現(xiàn)代城市，信號燈是智能技術(shù)最復雜的應用場景之一。深圳是世界上人口密度最高的城市之一，在不足2000平方公里的土地上，生活著2000多萬人；道路里程數(shù)只有4640公里，機動車的保有量卻達到335萬輛。如何協(xié)調(diào)人、車、路的關(guān)系，離不開技術(shù)手段的支撐。今年6月，深圳交警開始在深圳龍崗區(qū)坂田街道的9個路口采用智能的交通信號燈控制策略，由過去的“車看燈”，變?yōu)楝F(xiàn)在的“燈看車”，平均車速提升了15%，為每個上班族節(jié)約了10分鐘。
一般來說，傳統(tǒng)的信號燈配時方案采用手工設(shè)置配時方案下發(fā)，往往不夠靈活，不能根據(jù)路面狀況適時調(diào)整方案。而基于時空引擎、融合卡口、浮動車等交通大數(shù)據(jù)，則能夠?qū)崟r監(jiān)控信號交叉口，精準識別道路上的車流量與人流量。同時，通過正反裝視頻提取車流的行車軌跡和轉(zhuǎn)向信息，充分掌握區(qū)域路況，為多路口多智能體的協(xié)作提供了有效的觀測數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。
有了交通大數(shù)據(jù)，交管部門就能夠協(xié)同計算區(qū)域所有車道的流量數(shù)據(jù)，形成該區(qū)域各個路口的信號燈配時方案，算出該讓誰先走，實現(xiàn)整個區(qū)域的交通流量最大化，降低區(qū)域內(nèi)車輛、行人在路口的等待時間，有效提升區(qū)域內(nèi)的通行效率。
深圳市公安局交通警察局科技處處長李強介紹說：“過去我們讓一個工程師管30個路口，車輛越來越多，而人的腦力終歸是有限的?，F(xiàn)在通過機器的實時監(jiān)控，云端的調(diào)整配置，在科技‘治堵’方面確實取得了比較大的成效。”
如今，深圳市“城市交通大腦”已經(jīng)落地。人工智能自動檢測違法通行行為的準確率達到95%；道路動態(tài)監(jiān)控體系通過視頻云全面感知全城交通流量，每月采集過車數(shù)據(jù)約7億條；來自交通現(xiàn)場的數(shù)據(jù)經(jīng)由大數(shù)據(jù)處理，可實現(xiàn)秒級響應，日處理圖片達1000萬張，違章圖片識別效率提升10倍……智能、高清、即時的“城市交通大腦”正讓深圳交通變得“耳聰目明”。
醫(yī)院在身邊，智慧醫(yī)療讓看病更加輕松快捷
在鄭州大學第一附屬醫(yī)院，遠程醫(yī)療與醫(yī)療大數(shù)據(jù)聯(lián)合創(chuàng)新中心正在運轉(zhuǎn)。有了它，這家醫(yī)院不僅能與各省同級平臺的業(yè)務實現(xiàn)互聯(lián)互通，還能覆蓋河南全省500余家醫(yī)院，為它們提供遠程綜合會診、影像/心電?？圃\斷、醫(yī)療急救、重癥監(jiān)護等醫(yī)療服務。過去河南信陽的危重病人往返鄭大一附院看病，路上要花費10個小時以上，如今只需幾十分鐘。
鄭大一附院采用的是醫(yī)療云數(shù)據(jù)中心的解決方案，一個省的遠程醫(yī)療平臺可與19個地市實現(xiàn)區(qū)域間數(shù)據(jù)互通。一張省市縣鄉(xiāng)村五級聯(lián)動的遠程醫(yī)療專網(wǎng)，不僅能極大地提升會診效率，還能為基層醫(yī)療單位提供遠程醫(yī)療教育，既提升了基層醫(yī)療水平，也免去患者的奔波之苦。
“專家是寶貴的資源，在醫(yī)療領(lǐng)域這一點尤為突出。”華為公司云企業(yè)智能產(chǎn)品部總經(jīng)理賈永利說，得益于“智能+醫(yī)療”的發(fā)展，醫(yī)療資源不平衡的狀況將得到改善。比如，借助人工智能圖像識別技術(shù)，醫(yī)學影像識別將得到進一步細化，輔助醫(yī)生做出精確診斷。“我們在研究中發(fā)現(xiàn)，通過人工智能輔助病理醫(yī)生‘看片子’，不僅可能而且可行。”
