“15個(gè)億怎么樣？15個(gè)億給你們這個(gè)技術(shù)”
“三個(gè)億行嗎？給個(gè)框架就行了。”
“呵呵，三個(gè)億 ，不如我給你們唱首歌吧”
天降大任，無(wú)人敢杠
10月23日的伶仃洋上，從太平洋灌入人工島的海風(fēng)，拍散不了建設(shè)者的自豪、喜悅。歷時(shí)9年，被英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》譽(yù)為“新世界七大奇跡”的港珠澳大橋，正式全線貫通。至此，港珠東西，長(zhǎng)虹臥波，天塹南北，通途無(wú)阻。
這個(gè)超級(jí)工程，堪稱世界橋梁建設(shè)史上的巔峰之作。
而在此之前，誰(shuí)能想到，人類建設(shè)史上迄今為止里程最長(zhǎng)、投資最多、施工難度最大、設(shè)計(jì)使用壽命最長(zhǎng)的跨海公路橋梁，會(huì)誕生在中國(guó)的東南一角？
時(shí)間撥回到2005年，那一年建設(shè)港珠澳大橋計(jì)劃剛剛提出，但現(xiàn)實(shí)情況是，在沉管隧道領(lǐng)域，中國(guó)的技術(shù)還無(wú)法望及國(guó)際水平。
如此情況下，國(guó)外媒體都特別關(guān)注港珠澳大橋，其實(shí)就是因?yàn)橐粋€(gè)字：“難”。工程體量之巨大，建設(shè)條件之復(fù)雜，是以往世界同類工程都沒(méi)有遇到的。
在當(dāng)時(shí)，全國(guó)江河沉管隧道總長(zhǎng)不超過(guò)4000米，而在此基礎(chǔ)上，光建立一個(gè)長(zhǎng)5664米的外海沉管隧道，其費(fèi)用之高、難度之大、風(fēng)險(xiǎn)之大，就嚇退了無(wú)數(shù)前來(lái)應(yīng)標(biāo)的公司！
可這個(gè)重?fù)?dān)，偏偏就落在了工程師林鳴身上。
“33節(jié)沉管，裝上去，對(duì)接好，像連續(xù)33次考上清華，難度可能還要更高。”
要建造港珠澳大橋，必須要突破三個(gè)難點(diǎn)：
一：港珠澳大橋需要建造一個(gè)外海沉管隧道，但在港珠澳大橋之前，全中國(guó)的沉管隧道工程加起來(lái)不到4公里。
二：這是我國(guó)第一次在外海環(huán)境下建沉管隧道，可以說(shuō)是從零開(kāi)始，從零跨越。
三：技術(shù)力量不夠，錢也不夠。
作為建造了中國(guó)第一大跨徑懸索橋“潤(rùn)揚(yáng)大橋”的負(fù)責(zé)人，林鳴一宿未眠，坐待天明。
