10月23日上午，港珠澳大橋正式開通。
這座世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，被公認(rèn)為“當(dāng)今最具挑戰(zhàn)性的工程”，僅島橋隧集群工程就長(zhǎng)達(dá)35.6公里。建設(shè)者需要在松軟地基上建成世界最長(zhǎng)、埋深最大的海底沉管隧道，并在水深10余米且軟土層厚達(dá)幾十米的海中建造兩個(gè)離岸人工島，實(shí)現(xiàn)海中橋隧轉(zhuǎn)換銜接。
建設(shè)港珠澳大橋前，中國(guó)在此領(lǐng)域的技術(shù)積累幾乎為零。擺在港珠澳大橋島隧工程項(xiàng)目總工程師林鳴面前的就是一張白紙。
2011年，在與一家荷蘭公司商談沉管安裝的技術(shù)合作時(shí)，該公司開出了高達(dá)1.5億歐元（當(dāng)時(shí)約合15億元人民幣）的咨詢費(fèi)。談判過(guò)程異常艱難，最后時(shí)刻，林鳴提出能否以3億元人民幣換取最重要、風(fēng)險(xiǎn)最大部分的技術(shù)支持。
對(duì)方的回答非常簡(jiǎn)單：“只能給你們唱首歌，唱首祈禱歌。”
面對(duì)羞辱，林鳴徹底醒悟：核心技術(shù)買不來(lái)也求不來(lái)，只能靠自己！
“我們的起步是0，往前走一步就會(huì)變成1。”在8年的建設(shè)過(guò)程中，林鳴和他的團(tuán)隊(duì)經(jīng)受了無(wú)數(shù)考驗(yàn)，將國(guó)外同行眼中的不可能變成可能，一項(xiàng)又一項(xiàng)“零”的突破，終于使港珠澳大橋如蛟龍般橫亙滄海。
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