原標(biāo)題：10月23日開通的港珠澳大橋海底隧道深達(dá)40余米——從港珠澳大橋說隧道網(wǎng)絡(luò)信號

2017年7月5日拍攝的建設(shè)中的海底隧道。新華社記者 梁旭 攝

　　 不久前，由粵港澳三地合作共建的超級跨海工程——港珠澳大橋開通了4G網(wǎng)絡(luò)信號。這是由中國鐵塔公司承建的港珠澳大橋主體工程移動通信基礎(chǔ)設(shè)施，已經(jīng)通過中國電信、中國移動、中國聯(lián)通3家運營商的網(wǎng)絡(luò)驗收測試。尤其令人印象深刻的是——在港珠澳大橋深達(dá)40余米的海底沉管隧道內(nèi)，手機上的4G網(wǎng)絡(luò)信號依然滿格，語音視頻通信流暢。

　　 生活中，乘坐車輛（尤其是火車）通過長一點的隧道，經(jīng)常會出現(xiàn)信號消失的情況。那么，在港珠澳大橋深達(dá)40余米的海底沉管隧道內(nèi)，信號滿格是如何實現(xiàn)的？海底隧道信息設(shè)施為何由鐵塔公司建設(shè)？兩者技術(shù)有何區(qū)別？這要從手機通信信號是如何提供的說起。

　　信號覆蓋度至關(guān)重要

　　移動臺能否收到無線信號，取決于所在區(qū)域基站的信號覆蓋情況

　　 手機移動通信系統(tǒng)由3大部分組成：移動臺（如手機）、基站BS（天線、無線電信號的接收、發(fā)射設(shè)備及基站控制器等）、交換網(wǎng)絡(luò)（移動交換機、跨地區(qū)間的中繼傳送設(shè)備等）。移動臺之間無論離得多近，均不能直接通信，需要經(jīng)過基站和移動交換中心接入和轉(zhuǎn)發(fā)。因此，移動臺能否收到無線信號，首先取決于所在區(qū)域基站的信號覆蓋情況。

　　 為實現(xiàn)手機信號滿格，港珠澳大橋主體工程移動通信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)選擇了由中國鐵塔公司承建，最終實現(xiàn)了3大運營商的網(wǎng)絡(luò)性能測試。那么，中國鐵 塔公司與運營商之間有什么聯(lián)系呢？

　　 中國電信、中國移動、中國聯(lián)通3大運營商各自擁有運營網(wǎng)絡(luò)及無線頻段，以往移動基礎(chǔ)設(shè)施都是各自建設(shè)、獨立運營，造成了資源浪費。2014年，為減少電信行業(yè)內(nèi)鐵塔以及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的重復(fù)建設(shè)、提高行業(yè)投資效率、從機制上進一步促進節(jié)約資源和環(huán)境保護，3大運營商共同出資成立了中國鐵塔公司，并從中受益。

　　 但話說回來，火車過隧道時，為什么還是信號不好呢？除了部分隧道由于位置偏僻、隧道過長、環(huán)境復(fù)雜等原因，導(dǎo)致幾大移動運營商網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)覆蓋不全，影響無線信號覆蓋以外，還存在其他誘因。

　　 首先，移動通信是利用無線電波信息傳輸，運行情況十分復(fù)雜，很容易受到通信環(huán)境中的物體遮擋以及信號傳輸衰減等因素影響，產(chǎn)生多徑效應(yīng)和陰影效應(yīng)，造成電波傳播的幅度衰落和時延擴展。

　　 當(dāng)火車通過隧道時，遮擋和衰減的情況就比較嚴(yán)重。因此，在生活中，當(dāng)手機通話出現(xiàn)語音斷斷續(xù)續(xù)時，可以拿著手機走到稍微開闊的地帶，語音信號會立即變得清晰流暢。