自主創(chuàng)新 全球首次引入真空管道
更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)是技術(shù)和材料的空白。
總長45米的環(huán)形平臺,麻雀雖小卻五臟俱全。初期建造時(shí)涉及高溫超導(dǎo)材料、永磁軌道、驅(qū)動等十幾個(gè)子系統(tǒng),實(shí)驗(yàn)室和生產(chǎn)廠家一一對接提出生產(chǎn)要求進(jìn)行研制。

為降低阻力,鄧自剛團(tuán)隊(duì)還將高溫超導(dǎo)磁懸浮和真空管道相結(jié)合,這當(dāng)時(shí)在全球還是第一次。
時(shí)不我待 國際競爭激烈
目前,多國都在加緊磁懸浮列車研制。日本在做低溫超導(dǎo)磁懸浮車的商業(yè)運(yùn)行線,美國正在研制每小時(shí)1000公里的超級高鐵。鄧自剛說,技術(shù)創(chuàng)新日新月異,每一天他都很著急。

鄧自剛教授:這種國際的競爭,逼著我們必須要加快腳步。
