(新春見聞)照亮春運(yùn)回家路的“夜行俠”

　　中新網(wǎng)大連2月14日電 (王麗)隨著春運(yùn)大幕的開啟，回家過年已經(jīng)成為中華兒女最為濃烈的鄉(xiāng)愁。而對于鐵路電務(wù)職工來說，他們肩上承擔(dān)著安全的責(zé)任和使命，讓高鐵列車滿載他鄉(xiāng)游子穿越祖國廣袤山河，安全抵達(dá)那個叫家的地方。

職工列隊向作業(yè)現(xiàn)場出發(fā)?！±詈崎?攝

　　2月13日，記者走進(jìn)大連電務(wù)段大連北高速場工隊見證他們真實(shí)的工作狀態(tài)。

　　晚上22點(diǎn)30分，城市的喧囂已經(jīng)歸于沉寂。記者一走進(jìn)工隊，就被眼前一張張朝氣蓬勃、充滿活力的青春面孔所吸引，工長孟繁榮剛開完班前會，便組織職工清點(diǎn)作業(yè)用的工具、材料。

職工正在對室內(nèi)設(shè)備進(jìn)行巡視檢查?！±詈崎?攝

　　“高鐵列車速度快，一旦工具材料遺落在線路上，那后果將不堪設(shè)想，工具、材料貼好反光條后，我們都要如數(shù)清點(diǎn)帶回。”孟繁榮有些靦腆的介紹說。

　　大連北站是沈大普速、哈大高鐵和丹大快鐵三條線路交匯的重要行車樞紐，共負(fù)責(zé)59組道岔、292臺轉(zhuǎn)轍機(jī)、120個軌道電路區(qū)段、52架信號機(jī)以及74km區(qū)間設(shè)備維護(hù)任務(wù)，設(shè)備制式多，檢修任務(wù)重，安全壓力大。特別是春運(yùn)期間，列車運(yùn)行密度大，設(shè)備運(yùn)用頻次高，工作量比平時多出2倍。

職工正在對道岔滑床板進(jìn)行涂油，防止道岔卡阻?！±詈崎?攝

　　凌晨0時30分，星星掛滿了深邃的天空，職工們列隊到達(dá)作業(yè)現(xiàn)場，他們頭頂作業(yè)頭燈，肩跨工具包，三個一群五個一伙，時而蹲下，時而站起，調(diào)整道岔密貼、緊固各部螺絲、檢查轉(zhuǎn)轍機(jī)接點(diǎn)深度，他們用凍僵的雙手撫摸著冰冷的電務(wù)信號設(shè)備，每經(jīng)過一處都顯得格外小心謹(jǐn)慎。

　　工長孟繁榮一邊用對講機(jī)聯(lián)系室內(nèi)搬動道岔，一邊指揮隨行的同事石福、趙國華拿出塞尺、水平尺等精密工具，對道岔進(jìn)行對標(biāo)調(diào)整。

職工正在更換故障融雪條。　李浩楠 攝

　　他說，“道岔是指揮動車運(yùn)行的‘眼睛’，春運(yùn)期間，有的道岔每天最多要搬動200多次，所以必須仔細(xì)看看，哪怕0.5毫米的誤差，都能影響道岔正常使用，咱們寧可自己辛苦點(diǎn)，也不能讓旅客在回家的路上堵心。”

　　“工長，301號道岔鎖鉤處電加熱融雪條有問題。”年輕職工張昊天一邊清理道岔鎖鉤積雪一邊請身邊工長確認(rèn)。

職工正在測量融雪條長度和規(guī)格?！±詈崎?攝

　　孟繁榮聞聲俯下身子，摘下手套，用手感知融雪條溫度，隨后對融雪控制柜內(nèi)控制板仔細(xì)查看后，判斷是道岔融雪裝置溫控器故障。故障恢復(fù)后，他向記者介紹說，“冬季道岔融雪裝置是春運(yùn)檢查的重點(diǎn)，小小融雪條就像加熱棒一樣，在惡劣天氣能夠融化冰雪，不影響動車正常運(yùn)行。”

　　高鐵作業(yè)黑白顛倒，熬人傷神，從凌晨0點(diǎn)30分一直干到4點(diǎn)30分，從夜闌人靜到晨曦微露，4個小時的室外作業(yè)對每一名職工來說都是一個挑戰(zhàn)，他們雖然正處花樣年華，但看起來要比同齡人大上幾歲。

職工正在整治道岔設(shè)備。　李浩楠 攝

　　“其實(shí)這種晝伏夜出的生活不算什么，最難熬的是冬天的夜晚，盡管大連是沿海城市，但是夜間零下20幾度的氣溫和呼嘯的寒風(fēng)向刀子一樣打在臉上，在空曠的線路上，即使穿再厚的防寒服，身上的體溫也會被無情地掠走，有時候凍得真是沒處躲。”性格開朗的石福也打開了話匣子。

　　記者還從現(xiàn)場了解到，工隊18名職工平均年齡不到29歲，三分之二職工家都在營口東、鲅魚圈、鞍山等外地居住，由于工作太忙，近半數(shù)以上的青年都還沒有女朋友，他們的個人婚姻問題是父母們最大的牽掛。

　　凌晨4時10分，他們提前20分鐘結(jié)束了當(dāng)日作業(yè)，列隊行走途中，工作服反光條反射出的光芒，和信號燈交相輝映，為旅客照亮春運(yùn)回家路。(完)

原文標(biāo)題：照亮春運(yùn)回家路的“夜行俠”

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