今年31歲的鄧佳正在經(jīng)歷他的第14個春運。雖然綠皮火車早已退出歷史舞臺，但每年春運客流量極大，鐵路部門都會加開幾班臨客列車，大多是綠皮火車。雖然速度慢，但勝在經(jīng)濟(jì)實惠，很多返鄉(xiāng)的農(nóng)民工都會選擇乘坐。

　　臨近春節(jié)，從北京出發(fā)的3021次列車經(jīng)過四川廣安后，18節(jié)車廂里僅剩300多名乘客了，他們的目的地是重慶。車廂內(nèi)，50歲的劉力全正拿著手機(jī)看電視劇，聲音開得很大。旁邊，三個小孩圍在一起玩剪刀石頭布，空氣里充滿了快活的氣氛。

　　“二十年前的春運是什么概念？車廂里擠得滿滿當(dāng)當(dāng)，從車廂這頭走到那頭上廁所，幾乎需要半個小時！”劉力全多年來一直在外打工，怎么也忘不了當(dāng)年的情景。“現(xiàn)在這個車很少見了，不僅圖個經(jīng)濟(jì)實惠，晃晃悠悠地慢慢回家，很有當(dāng)年的味道！”

　　對于鄧佳來說，讓“劉力全們”舒舒服服回家，是他的職責(zé)。18節(jié)車廂，18個鍋爐，他和同事需要不停為每個鍋爐添煤、加水，全程32個小時，他沒有太多休息的時間。

　　過去的很多個春節(jié)，鄧佳都在綠皮火車上度過。他說，大年三十在火車上最怕家人給自己打電話。“除夕那天，不敢給家里人打電話，我也給爸爸媽媽說別給我打電話，我怕我會哭，過年應(yīng)該高興。”

　　行將消失的綠皮火車，原始落后的鍋爐式供熱，鄧佳的工作與如今的時代似乎有些“格格不入”。

　　但鄧佳不這么認(rèn)為，“我把冷水變成了熱水，把冷氣變成了暖氣。乘客拿著一碗泡面，不愁沒有熱水，這就是我的自豪感。”鄧佳說。

　　車快到終點站了，才坐了沒一會兒的鄧佳起身向鍋爐間走去。他必須把鍋爐里的煤灰清理干凈，為下一趟行車做好準(zhǔn)備。

　　狹窄的鍋爐間里，煤灰慢慢騰起。霧蒙蒙的車窗外，山嶺慢慢倒退。誰能想到，這種“慢”，竟成了中國高鐵時代的獨特風(fēng)景。(完)