燒錢大戰(zhàn)很可能再次來襲

　　這一輪跨界搶地盤來勢洶洶。有消息顯示，美團(tuán)網(wǎng)約車對司機(jī)端抽成比例為8%，這比滴滴整整減少了一倍以上，而且在部分地區(qū)還有獎勵，例如北京前5萬名司機(jī)前三個(gè)月零抽成。

　　記者還注意到，不知是否因?yàn)楦偁帀毫?，老牌的網(wǎng)約車企業(yè)易到最近也下調(diào)了司機(jī)端的抽成比例，從原來的21%下調(diào)為5%。不過易到現(xiàn)在的實(shí)際控制人、韜蘊(yùn)資本創(chuàng)始人溫曉東表示，這和美團(tuán)把傭金降到8%沒什么關(guān)系。

　　不止是網(wǎng)約車，在共享單車領(lǐng)域，平臺之戰(zhàn)也一直是在“燒錢”的狀態(tài)中。各種優(yōu)惠、免費(fèi)騎行活動不斷；摩拜和ofo等推出的月卡模式，更是價(jià)格低廉，最低僅2元就可包月。

　　另外，為什么說移動出行領(lǐng)域燒錢大戰(zhàn)有可能重啟，記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，司機(jī)對網(wǎng)約車平臺忠誠度并不高，有網(wǎng)約車司機(jī)對中新網(wǎng)記者直言，“自然是哪家平臺給錢多跑哪家。”

　　“這種狀況下，燒錢大戰(zhàn)的可能性很大。”李易分析，如果滴滴反應(yīng)不夠靈敏，美團(tuán)網(wǎng)約車就有機(jī)會做大；但如果滴滴反應(yīng)，就需要調(diào)整司機(jī)抽成比例等。不過李易還表示，如果滴滴反應(yīng)夠靈敏，在網(wǎng)約車領(lǐng)域，其他平臺或很難再與之抗衡。

　　滴滴創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官程維也評價(jià)了美團(tuán)網(wǎng)約車，他說，中國有350家網(wǎng)約車平臺，多一個(gè)競爭者而已，滴滴碰到了太多的對手，美團(tuán)肯定不是最弱的，但也未必是最強(qiáng)的。

資料圖：美團(tuán)外賣小妹在送外賣的路上。中新網(wǎng)記者 富宇 攝

　　用戶享受補(bǔ)貼打車、騎車的優(yōu)惠將更多

　　企業(yè)混戰(zhàn)移動出行，用戶能得到哪些實(shí)惠？經(jīng)歷過2014年網(wǎng)約車補(bǔ)貼大戰(zhàn)的用戶都知道，動輒十幾元的紅包不是鬧著玩的，一個(gè)打車起步價(jià)妥妥地就有了。移動出行一旦再次引發(fā)燒錢大戰(zhàn)，紅包自然是少不了的。

　　李易稱，對廣大用戶來說，移動出行混戰(zhàn)肯定是好事，競爭存在，服務(wù)才會更好，用戶還有可能得到競爭補(bǔ)貼。

　　另外，用戶在移動出行體驗(yàn)上也會更好。試想一下，一份共享單車押金，多種共享單車隨便騎；共享單車和共享汽車、網(wǎng)約車接駁不卡殼，1分鐘的時(shí)間都不會讓你浪費(fèi)；你的外賣可能是網(wǎng)約車送來的，更快更穩(wěn)不撒湯；更甚者，說不定未來還可以在車上吃外賣呢。

　　這些都不是沒有可能，比如，滴滴已經(jīng)推出過“一鍵叫小龍蝦”服務(wù)；其平臺上也已匯集了專車、快車、順風(fēng)車、共享單車等功能，而且未來共享單車還會納入包括ofo、小藍(lán)車在內(nèi)的多種共享單車。

　　種種跡象表明，未來移動出行一個(gè)APP解決所有事兒是大概率事件。摩拜也表示，未來用戶將無需切換APP即可使用摩拜共享汽車，實(shí)現(xiàn)開鎖、還車、訂單支付等功能，一個(gè)APP滿足多種出行需要。

　　但問題又來了，同樣是一個(gè)APP囊括移動出行所有服務(wù)，你是選擇摩拜、美團(tuán)、還是滴滴？巨頭之爭，恐怕撕戰(zhàn)仍是少不了的。(完)