然而到了9月份，一些投資方呼吁兩者合并的聲音愈演愈烈。

　　投資了ofo的金沙江創(chuàng)投董事總經(jīng)理朱嘯虎從9月開始前后三次呼吁，摩拜和ofo應(yīng)該合并。12月9日，他再次表示，“戰(zhàn)局已經(jīng)比較明朗化，再打消耗戰(zhàn)就沒有意義了，對(duì)雙方損耗都很大，需不需要再打？”朱嘯虎說，目前ofo和摩拜占到整個(gè)市場(chǎng)份額的95%，投放量已經(jīng)過量飽和，如果想要盈利，兩家合并才是合理的。

　　此外，投資了ofo的天使投資人王剛也對(duì)外表示，從資本驅(qū)動(dòng)的角度來看，ofo和摩拜合并肯定是最好的選擇，摩拜就應(yīng)該做國(guó)際市場(chǎng)，ofo做中國(guó)市場(chǎng)。

　　除了ofo的投資方，摩拜的投資方也開始出現(xiàn)合并的聲音。摩拜投資方紅杉資本中國(guó)基金會(huì)合伙人周逵近日表示，當(dāng)(摩拜和ofo)二者份額都不太增長(zhǎng)的時(shí)候，是合并的時(shí)機(jī)。這也被外界理解為傾向于合并。

　　戴威和胡瑋煒的態(tài)度則一直強(qiáng)硬。12月初，摩拜CEO王曉峰接受采訪時(shí)稱：“不覺得有任何合并的可能，任何企業(yè)獨(dú)立是有原因的。百事可樂和可口可樂花了上百年時(shí)間將產(chǎn)品差異化，摩拜也要這么做。”

　　ofo團(tuán)隊(duì)則在12月14日早晨開了一個(gè)內(nèi)部會(huì)議，奠定了統(tǒng)一基調(diào)。接近ofo高層的一位知情人士對(duì)記者表示，ofo的高管團(tuán)隊(duì)不愿意合并。

　　合并是部分投資方的一廂情愿？

　　12月10日，摩拜單車B輪投資方祥峰投資合伙人趙楠向新京報(bào)記者表示，“祥峰投資不支持摩拜和ofo合并。” 一位接觸摩拜單車的內(nèi)部人士分析，現(xiàn)階段摩拜不需要和ofo合并。

　　該人士認(rèn)為，時(shí)間越久，ofo的劣勢(shì)越明顯，摩拜沒必要在這個(gè)時(shí)刻去做出合并的判斷。他告訴新京報(bào)記者，摩拜是要做一家獨(dú)立的大出行科技公司，不會(huì)成為滴滴體系內(nèi)的一家公司。

　　參與對(duì)摩拜多輪投資的熊貓資本同樣對(duì)記者表示，“我們了解的情況是摩拜和ofo不會(huì)合并”。

　　此前有消息稱，ofo新一輪融資即將完成，某共享單車的業(yè)內(nèi)人士對(duì)此表示懷疑。有分析人士認(rèn)為，如果新一輪融資完成，ofo方面也沒必要到處呼吁合并。

　　呼吁ofo和摩拜合并的推手到底是誰？有媒體報(bào)道稱，摩拜單車與ofo合并的推動(dòng)者包含有滴滴出行。而滴滴方面不予評(píng)論。

　　新京報(bào)記者查詢工商資料顯示，在ofo小黃車D輪融資前，滴滴占股25.32%，擁有兩席董事會(huì)席位。朱嘯虎則占股10.32%，在ofo小黃車9人的董事會(huì)中占一席。經(jīng)緯中國(guó)占股10.15%，同樣有董事會(huì)一席。三者相加已經(jīng)突破了45%，接近59%的比例。

　　如果ofo投資方意圖推動(dòng)合并，那么ofo創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)將面臨較大壓力。

　　據(jù)了解，滴滴曾向ofo派駐滴滴高級(jí)副總裁付強(qiáng)、滴滴開放平臺(tái)負(fù)責(zé)人南山和滴滴財(cái)務(wù)總監(jiān)Leslie Liu，分管ofo市場(chǎng)和財(cái)務(wù)部門。不過，近日滴滴系三位高管被爆“休假”，引發(fā)業(yè)界遐想。對(duì)此，ofo方面表示“個(gè)人原因休假實(shí)屬正常”。

　　相比較而言，摩拜創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)擁有較大自主權(quán)。摩拜單車董事、愉悅資本創(chuàng)始及執(zhí)行合伙人劉二海日前對(duì)媒體表示，摩拜與投資人之間不存在對(duì)賭等特殊條款，是一家完全獨(dú)立、經(jīng)營(yíng)方面可以自己做主的公司，“投資人管不了它”。

　　由此分析，對(duì)于合并，摩拜的部分投資方其實(shí)興趣不大。

資料圖：江西南昌一共享單車停放點(diǎn)。 中新社記者 劉占昆 攝