↑1月13日，旅客在柳州火車站排隊(duì)候車。新華社記者王全超攝
新華社上海1月14日新媒體專電(記者賈遠(yuǎn)琨)1月13日，2017年春運(yùn)大幕拉開。對于旅客而言，春運(yùn)就是回家的路，寄托著思念與期盼。在往年，“票難買”“吃飯貴”“黃牛倒票”等給回家的路添了不少堵，成為旅客的集中“吐槽點(diǎn)”。2017年春運(yùn)，旅客能否順利買到回家的票，千里回家路上是否輕松愉悅，往年的那些槽點(diǎn)如何解決？
從一票難求到加大運(yùn)力投放
回想十年前的春運(yùn)，最令人心酸的或許是通宵排隊(duì)買火車票的場景。一票難求、全部售罄幾乎成為春運(yùn)難以回避的詞匯。為了能夠買到回家的火車票，一些旅客不得不在寒冷的冬夜通宵排隊(duì)。
為了不讓旅客在雨雪天露天排隊(duì)購票，當(dāng)時(shí)的上?；疖囌鹃_辟了地下停車場、搭建了臨時(shí)雨篷。之后，為了不影響旅客進(jìn)站乘車，上?；疖囌具€在北廣場開辟了集中售票處。盡管如此，仍然有不少旅客買不到車票，不得不延遲回家的時(shí)間，或改乘長途汽車。
近年來，隨著高鐵、動(dòng)車線路的不斷開通和運(yùn)力的持續(xù)增加，購票緊張的情況得到了部分緩解。今年春運(yùn)，上海鐵路局在開行858.5對圖定旅客列車的基礎(chǔ)上，增開194.5對客車，總數(shù)達(dá)1053對，同比增加98對、增幅10.3%。其中動(dòng)車組達(dá)到663對，運(yùn)力為歷年之最。京滬、滬寧、滬杭、合寧、合蚌等線路運(yùn)輸十分繁忙，高鐵動(dòng)車最短4分鐘就開出一列。
尤其是長三角向我國中部、南部、西南部、北部輻射的鐵路網(wǎng)絡(luò)初步形成，過去票源緊張線路的運(yùn)輸能力有所增加。截至1月13日上午8時(shí)，長三角去往京津、福廈、廣深方向還有車票剩余；云貴、川渝等方向車票較為緊張；江西、兩湖、中原方向部分車次車票有少量剩余；其他管內(nèi)短途方向除個(gè)別時(shí)段車次車票較為緊張外，其他時(shí)段均有車票可售。
