司機爆料

　　南京黑救護車超百輛

　　車內(nèi)一般沒有醫(yī)護人員

　　自由進出醫(yī)院車庫，在醫(yī)院工作人員眼皮底下轉(zhuǎn)運病人，這些司機是如何做到的？他們是不是黑車？

　　經(jīng)過一番努力，現(xiàn)代快報記者聯(lián)系到了一位開“黑救護車”的司機，他長期在某大醫(yī)院轉(zhuǎn)運病人。據(jù)他介紹，在南京市，這種轉(zhuǎn)運病人的非院前急救車輛，光商務(wù)車改裝的就有100多輛，集中在幾家大醫(yī)院，每家都有十幾輛乃至幾十輛，同時分屬于不同的公司或者個人掌控。

　　“這個數(shù)字不夸張。估計比南京的正規(guī)救護車多出一倍。”這位司機表示，他們這個群體每天能接到超100單的出院生意。很多呼吸、脊柱、傳染等科室病人出院，不能劇烈運動，有些人甚至連飛機都不能坐，最后只好求助帶擔架的救護車。由于正規(guī)救護車忙于院前急救，這部分業(yè)務(wù)隨之被黑救護車“拿下”。

　　正規(guī)救護車配備醫(yī)生、護士、擔架工，而改裝的商務(wù)車等一般最多配備個擔架工，或者是長途的話配備雙司機，一般沒有醫(yī)生護士。

　　每公里20元左右

　　跑一趟東北收費6萬元

　　為了長途的舒適安全，商務(wù)車會配備相關(guān)設(shè)備，這些投資加起來，甚至超過一輛商務(wù)車的價格。一位黑救護車司機夸口：“最好的進口懸浮擔架售價6萬元，我們都可以提供。”

　　據(jù)透露，黑救護車的收費，基本在單程每公里20元左右。“這算不算宰客呢？”對此，黑救護車司機苦笑，“病人的安全是第一位的，如果康復出院，心情肯定不錯，也就認了這個價錢。”這位司機表示，出省的業(yè)務(wù)很多，每隔幾天就會遇到，“跑起來那就是十天半個月的，有一趟去東北的，3600公里，兩個司機跑了半個月才回來。收費是6萬元！”這比坐飛機貴多了，可醫(yī)囑就是不能坐飛機。

　　要是碰到放棄治療的病人，那么談錢就會換一種方式——必須先給錢再拉人。因為擔心對方到了地點之后不肯付錢，這種情況曾經(jīng)多次發(fā)生。

　　司機幾乎不休息

　　疲勞時用夾子夾大腿，“玩命”

有黑救護車司機用夾子夾大腿或臉,用于開車疲勞時提神

　　即使是商務(wù)車，也分為好幾種，有的醫(yī)療設(shè)備比較齊全，類似于正規(guī)救護車；有的只配備擔架和氧氣瓶。

　　此外，據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，司機們幾乎不休息，疲勞駕駛在所難免，“一般常備的有紅牛，還有夾子，疲勞時就夾大腿夾臉，就是在玩命。”據(jù)稱，業(yè)內(nèi)有一個人，通過打架“搶碼頭”，搶到了某一個醫(yī)院區(qū)域病人的“轉(zhuǎn)運權(quán)”，雇了一個司機兩人開車，干了兩年不到就患上強直性脊柱炎，再也不能久坐開車，不過這段時間他也掙到了兩百萬左右。一位黑救護車司機稱，他們之所以能夠生存，關(guān)鍵其實是兩點，一是出院特殊需求越來越大；二是南京市120急救車資源緊張。“南京市正規(guī)120都是不出市區(qū)的！”