仲劍峰指出,“一旦發(fā)生意外,司機(jī)和乘客的權(quán)益均無(wú)法得到保障。”他表示,此時(shí),乘客只能依據(jù)侵權(quán)法,向公交司機(jī)個(gè)人主張侵權(quán)責(zé)任,賠償相應(yīng)的損失。“誰(shuí)闖禍、誰(shuí)買(mǎi)單”,行為危險(xiǎn)性不容小覷。另外,司機(jī)公車(chē)私用,違反了勞動(dòng)合同,公司有權(quán)依據(jù)勞動(dòng)法對(duì)其進(jìn)行處罰,甚至作出開(kāi)除的決定。
“實(shí)際上,挪用公交車(chē)只是個(gè)案。”仲劍峰表示,“但此行為不僅風(fēng)險(xiǎn)大,且浪費(fèi)公眾資源,易形成負(fù)面的社會(huì)效應(yīng)。同時(shí),監(jiān)管存在的漏洞很難填補(bǔ),建議相關(guān)部門(mén)及平臺(tái)能采取有效措施治理,增加違規(guī)成本。”













