“你用公交車拼車不止一次了吧？”陳女士好奇地問，“是啊！”他笑了笑對此毫不掩飾。

　　看得出來，司機已是公交行業(yè)的“老法師”，撇開私用公車不談，陳女士對其開車技術贊不絕口，“一馬平川的馬路上，司機開得十分平穩(wěn)，中途并不在任何站臺?？?。由于司機對上海已熟門熟路，全程根本不需要我導路。”對于一個人“包公交車”，陳女士表示“很新奇”。“我乘著公交車上了高架，到達自家門口只花了約半個小時。其間，跟司機有說有笑的，還真是個愉快的體驗。”

　　晚上11點40分許，陳女士到達了漕寶路附近的小區(qū)門口，立馬給司機滿分評價。除了付清26.5塊的打車費外，她還額外給了對方4塊錢的感謝費。

　　隨后，記者撥通了涉事司機的電話，對方承認其的確在嘀嗒拼車注冊了賬號，主要在閔行一帶“接活”，對“公車私用”之事卻只字未提。

　　各方聲音

　　打車平臺

　　經查實車主會面臨封號

　　對此，“嘀嗒拼車”工作人員回應，乘客發(fā)現(xiàn)車輛與下單信息不符，可直接向平臺投訴。“舉報一經核查屬實，平臺會對車主的賬號進行警告、扣分等處罰。最嚴重的，車主將面臨封號。不過，司機并不會被罰款，乘客也無法獲賠。”該工作人員表示，“乘客需提供叫單時的手機號，或司機手機號。平臺會事先核查車主、乘客賬號優(yōu)劣情況。在3至5個工作日內，平臺會給投訴人回復電話。若乘客不愿意透露個人信息，也可到打車軟件上匿名投訴。”她坦言，對于車輛不符的情況，平臺監(jiān)控力量有限，這類事往往只能依賴乘客舉報。

　　“平臺每周能處理150個‘人、車、牌不符’案例。”同樣是“專車”大戶的滴滴公司透露，“這其中有滴滴平臺核驗時揪出的，也有乘客投訴反映的。” 滴滴工作人員介紹，公司內部明令禁止公車私用，駕駛員申請注冊時，平臺會要求司機的駕齡、車況等必須符合安全駕駛標準。

　　目前，大多數打車平臺是如何預防“公車私用”的？業(yè)內人士向青年報記者介紹，第一，平臺通常會組織相關培訓，提升“專車”司機的服務質量和專業(yè)技能；第二，平臺會定期進行‘人、車、牌’核驗，三者不一致，司機就會被要求調整，若其不配合，將被取消接單資格；第三，乘客發(fā)現(xiàn)車輛信息不符時，可直接向平臺投訴。

　　上述業(yè)內人士指出，‘人、車、牌’信息不符的情況很難避免，預約“專車”來了輛“電馬兒”，弟弟開“專車”肇事后兄長“頂包”等也曾見諸報端。打車軟件在受到熱捧的同時，也遭遇違約成本低、處罰力度小等問題，因投訴渠道有限，大多乘客只能自認倒霉。

　　巴士公交

　　抓到要扣司機月度獎金

　　“利用入場車接客肯定是違規(guī)了。”巴士公交工作人員表示，按照公司規(guī)定，乘客到達終點站后，公交末班車運營已經結束，司機不可再度載客。當然，該規(guī)定也并非“一刀切”，“例如，突發(fā)交通事故，警方有執(zhí)法需要時，公交車司機應積極配合。”