7人中還有深圳市人大常委會城建環(huán)資工委兩人是向深圳市機(jī)關(guān)車輛服務(wù)中心申請的公車。這里暴露了深圳車改的又一個漏洞：依然成立機(jī)關(guān)車輛服務(wù)中心，提供用車服務(wù)。市領(lǐng)導(dǎo)不參與改革，繼續(xù)保留專車。而參與了車改的干部都領(lǐng)取車補(bǔ)，應(yīng)該用市場化的辦法解決乘車問題，市里還成立一個機(jī)關(guān)車輛服務(wù)中心干什么？如果不能明確其適用范圍，當(dāng)然又會讓一些官員有漏洞可鉆。
正是由于上述兩個漏洞，才讓一些官員“既拿車補(bǔ)，又坐公車”有了可能。因此，要終結(jié)這種現(xiàn)象，必須修訂原來的車改方案，一是除了少數(shù)符合中央規(guī)定的單位用車之外，大多數(shù)單位保留的調(diào)研、接待用車應(yīng)該一律取消；二是，在既有保留公車、又有貨幣補(bǔ)貼的改革之后，是否保留機(jī)關(guān)車輛服務(wù)中心，不再提供重復(fù)的用車實物服務(wù)，明確其適用范圍，應(yīng)該好好議議。
深圳官員到廣州開會，按照規(guī)定不在車補(bǔ)范圍之內(nèi)，是可以由公款報銷的。選擇公共交通工具出差與申請公車出差，孰廉孰奢，也是一目了然的事情。
（來源：新京報）
（原標(biāo)題：為何有的官員“既拿車補(bǔ)又坐公車”）
（原文地址：http://epaper.bjnews.com.cn/html/2015-04/03/content_569705.htm?div=-1）
