據(jù)臺(tái)灣媒體報(bào)道，許多民眾依靠大眾交通南來(lái)北往，不過(guò)客運(yùn)搭乘人數(shù)長(zhǎng)期呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，從2008年每日逾67萬(wàn)人次，疫情期間曾跌到18萬(wàn)人次，2023年才回到21萬(wàn)人次，有網(wǎng)友好奇為何搭客運(yùn)的人變少了，引起眾人熱議，以乘客角度點(diǎn)出2大衰退原因。
一名網(wǎng)友在PTT八卦板發(fā)文，引述周刊圖表分析17年來(lái)臺(tái)鐵、高鐵、客運(yùn)的搭乘人數(shù)變化，認(rèn)為扣除新冠肺炎那幾年影響，客運(yùn)載客量從2007年逐漸下降，而臺(tái)鐵跟高鐵載客量卻逐漸上升，好奇發(fā)問(wèn)“臺(tái)灣人不搭客運(yùn)了？”
貼文引起眾人討論，不少人認(rèn)為現(xiàn)今客運(yùn)票價(jià)相對(duì)較高，“漲太多了，如果像以前一樣臺(tái)北臺(tái)中不到200（新臺(tái)幣，下同）我會(huì)考慮”、“以前臺(tái)中往高雄臺(tái)北都150-200內(nèi)，現(xiàn)在先回去那個(gè)價(jià)錢(qián)吧”、“公路其實(shí)蠻塞的，票價(jià)上不夠盈利，以前客運(yùn)票價(jià)大約是鐵路的5-7折?，F(xiàn)在鐵路補(bǔ)貼tpass應(yīng)該更難生存”、“漲價(jià)跟臺(tái)鐵差沒(méi)多少后再也沒(méi)搭過(guò)了”。
還有網(wǎng)友點(diǎn)出時(shí)間成本也是推力，“客運(yùn)跟高鐵快交叉了，看來(lái)大家都選時(shí)間快的”、“北高上次過(guò)年就坐了七個(gè)小時(shí)，高鐵價(jià)格才三倍，你的行程不值錢(qián)？”、“選舉日搭過(guò)一次客運(yùn)，整趟搭下來(lái)覺(jué)得又累又浪費(fèi)時(shí)間”、“很多人可站1.5小時(shí)，也不想坐4小時(shí)”、“只要出樁車(chē)禍，車(chē)程就可能延長(zhǎng)幾個(gè)小時(shí)”?！緛?lái)源：華夏經(jīng)緯網(wǎng)】
