林佳龍說：“我是臺灣的‘交通部長’，不是站在某個特定地方縣市來說話的。”沒有人對他不敬，并不須要大聲提醒，大家都知道林先生是個“部長”。這項鐵路建筑是一個長遠的工程，如何建造，或建或不建都不爭在一時，林“部長”為何苦苦相逼？
蘇貞昌被派任為臺行政部門負責人，副手是陳其邁、“交通部長”林佳龍，這三個人都是去年年底“九合一”選舉中的重要民進黨候選人，他們一律以大比數(shù)輸給對手，綠營中有人稱他們?yōu)?ldquo;戰(zhàn)犯”，應當予以懲處。但是蔡英文為了安撫人心惶惶的民進黨，重用敗軍之將，以鞏固人心。藍營譏諷這個新團隊為：“敗軍內(nèi)閣”、“復仇者聯(lián)盟”。
突如其來地退回“臺中山手線計劃”，莫不是林佳龍還是咽不下大敗虧輸?shù)哪强谠购拗畾?？坐?ldquo;交通部長”的位子上，進行“復仇”行動；就是要叫盧秀燕干不下去妳那個市長？
有人指出：林佳龍不愿意自己的規(guī)劃案被盧秀燕全盤笑納接收，倘若日后“臺中山手線”的效益非常好，功勞豈不是都讓盧市長拿去。這已不是林佳龍首度如此操作，林在2014年當選臺中市長后，立即找出各種理由，宣布廢掉了已經(jīng)上路的臺中市快捷公交車BRT，臺中市先前的大量投資全部泡湯，還要賠償一億八千多萬元給廠商。因為BRT是前任市長胡志強留下來的建設工程，林先生執(zhí)意要將它毀掉而后快？“你做好的，我上臺要廢掉”；“我規(guī)劃的，不讓下一任順利的做”，這就是林佳龍先生心中的盤算？攸關民生的交通建設當成了政治斗爭的籌碼，“勝選清算，敗選報復”在臺灣政壇也屢見不鮮。
林佳龍是深綠政客，他把民進黨的利益永遠放在第一位。此人深諳政治語言，做出來的任何措施絕對符合綠營的“政治正確”理念。林“部長”上任才幾天，就給盧市長小鞋穿。今后藍營執(zhí)政的各縣市政府，與眾位“復仇者聯(lián)盟”官員打交道，可以預期，他們會遇上層出不窮的麻煩。(言浩 曾任聯(lián)合晚報主筆 中國時報專欄作家)
