兩岸春節(jié)包機行之有年，為臺胞過年回家團圓提供便利。圖為2016年廈航啟動兩岸春節(jié)包機的場景。（圖源：廈門航空）

　　 作者 唐荒

　  大陸東方航空、廈門航空申請的176班兩岸春節(jié)加班機，臺“交通部”民航局遲遲不核準申請；兩家業(yè)者宣布取消加班機申請。“交通部長”賀陳旦表示：“從來沒說不予核準，是業(yè)者不做好溝通，不是本部不同意。”

　   陸委會主委張小月說：“大陸片面采用M503航路，造成飛行安全問題，取消春節(jié)加班機是最輕的處分。根據最新民調，72.4%的民眾不贊成對岸使用M503航路。64.3%的民眾支持春節(jié)不核準加班飛機。”

　  兩名官員的說法不同，該聽誰的？當然“陸委會”的說法才算數，因為按照臺灣現行體制，“陸委會”直屬蔡英文，兩岸關系“行政院”管不著。張小月的“最輕處分”說，是要顯示出這個“陸委會”的重要性，他們才有處理兩岸問題的權威，該委員會認為不對的事便可以作出“處分”來！取消176班春節(jié)加班飛機，還是透過了他們的充分克制之后，“從輕發(fā)落”而已。

　  臺“交通部”的說法更是無厘頭，東方航空與廈門航空早就申請這176班春節(jié)加班機，臺灣的“民航局”遲遲不批，然后臺灣官方一再在媒體上做文章，說要以撤銷這批班機來抗議大陸的M503航線。春節(jié)轉眼就到，依國際民航慣例，航空公司的加班機，最多只等到出發(fā)前的兩個星期，若還懸在那里不上不下的，前期作業(yè)時間不夠，就不能空等了，決定不繼續(xù)申請，屬合情合理。臺“交通部長”卻說出“從來沒說不予核準，是業(yè)者不做好溝通，不是本部不同意”等圓滑用語，從航空公司營運角度來看，就是不準。身為臺灣的交通一哥，講話如此的沒有擔待。

　  臺灣當局取消或不核準近二百班次的春節(jié)加班機，受害的多數是福建一帶的臺商，人數約五萬余，春節(jié)前訂不到機位，回家過節(jié)成了大問題。為什么要如此無情的犧牲眾多福建臺商的權益，這樣就能與大陸進行協商談判了嗎？事實證明連門兒都沒有，對岸堅持以“九二共識”為兩岸關系的基礎，不承認“九二共識”什么都沒得談。