參考消息網(wǎng)2月29日報道 臺灣《聯(lián)合報》2月27日刊登社論，題為《臺積電熊本廠后發(fā)先至，美國廠還在牛步》。全文摘編如下：
臺積電日本熊本廠開幕，人口僅數(shù)萬的小鎮(zhèn)菊陽町因此地價飛漲。原本建廠需要三四年，熊本廠僅花了20個月即完成。相形之下，更早成案的臺積電美國亞利桑那廠至今還在拖拖拉拉，預(yù)計延至2025年才能量產(chǎn)，完全被熊本廠比了下去。
美國總統(tǒng)拜登此前主持臺積電美國亞利桑那廠上機(jī)典禮時，曾發(fā)出“美國制造業(yè)回來了”的豪語，但該廠建設(shè)進(jìn)度并未改善，工會抵制和人員適應(yīng)不良頻傳，凸顯美國制造業(yè)回歸之困難。
臺積電美國廠和熊本廠雖分別獲得美日政府的補助承諾，但兩國履踐承諾的態(tài)度卻是天差地別。美國要通過芯片法案補貼在美投資設(shè)廠的芯片制造商，但迄今已發(fā)出的三波補助款，臺積電和韓國三星都落空。美國用芯片法案吸引制造商前往設(shè)廠，待對方上鉤后，兌現(xiàn)承諾的態(tài)度卻明顯不佳。
反觀臺積電熊本廠，日本政府承諾補助的經(jīng)費很快發(fā)出，讓建廠進(jìn)度一路暢行。臺積電近日決定繼續(xù)建造熊本二廠，日方也隨即宣布將提供新的補助。
臺積電在美日設(shè)廠還有一項基本差異：美國廠是采臺積電獨資模式，熊本廠則是臺積電和日本企業(yè)合作投資，臺積電約占86%股份。熊本廠的產(chǎn)品以車用芯片為主，通過與日商的合作，更能準(zhǔn)確契合當(dāng)?shù)厥袌龅男枰瑫r還能外銷。全球車用芯片市場需求較大，熊本廠能快速投入生產(chǎn)，對臺積電全球布局有很大幫助。
臺積電熊本廠之所以能高效率建成，要歸功于數(shù)千名工人夜以繼日的工作。臺積電也開出高于市場水平的薪水，請當(dāng)?shù)毓と巳嗟冠s工。反觀美國，臺積電原本想派臺灣工程師前往協(xié)助建廠，卻遭當(dāng)?shù)毓馐且?ldquo;廉價臺灣工人”降低成本。如此嚴(yán)重的文化差異，彼此缺乏互信與共識，在追求速度的芯片時代如何抓得住商機(jī)？
總而言之，臺積電熊本廠的設(shè)置是基于“商業(yè)模式”考慮，與車用芯片產(chǎn)業(yè)直接關(guān)聯(lián)，整體供應(yīng)鏈也更易于掌握。而美國廠則主要是出于“戰(zhàn)略布局”，政治因素難以掌握，文化差異又難以克服，最后只能期待它不成為爛攤子?！緛碓矗喝A夏經(jīng)緯網(wǎng)】
