據(jù)臺媒報道，“太魯閣”事件已滿4個月，罹難者家屬的淚已流干，蔡英文等民進黨官員參加公祭時曾信誓旦旦誓言臺鐵改革，沒想到暗地里卻放任鐵道局大搞升官大戲！

據(jù)報道，“太魯閣號”列車事故造成49死、超過200人輕重傷，是臺鐵60年來死傷最慘重的事故，悲劇發(fā)生后不久，島內本土疫情反復，所有人的焦點都在防疫與新冠疫苗上，而臺鐵道局長人事案居然從事故后迄今持續(xù)懸缺，原來鐵道局內正上演“大家一起升官”的大戲：臺交通部門“政務次長”王國材升任“交通部長”，原職位由鐵道局長胡湘麟高升擔任，而原本擔負營運安全督導責任的副局長杜微，不僅沒遭懲處，轉個身就坐上局長大位，對此，臺灣《聯(lián)合報》痛批，同樣一群人，事故發(fā)生當下個個都脫不了責任，事發(fā)后卻是人人升官去，至于改革，那是說給媒體跟家屬聽的！

臺交通部門“政務次長”王國材升任“交通部長”

臺鐵局長胡湘麟升任臺交通部門“政務次長”

臺鐵副局長杜微坐上局長大位

據(jù)臺媒報道，在“太魯閣”事件發(fā)生后，外界才赫然發(fā)現(xiàn)，臺鐵原來已經沒有局長三個多月了，同樣也是出在政治原因，因為臺行政部門主管蘇貞昌與時任“交通部長”的林佳龍對臺鐵局長人選相持不下，“太魯閣”事件后，林佳龍下臺，蘇貞昌便火速把原先他所屬意的杜微升任臺鐵局長，如今綜理全臺軌道運輸監(jiān)理安全的鐵道局長懸缺時間更久，要說民進黨當局有多重視鐵路安全，從這樁看似不起眼的人事案便可見端倪。

蘇貞昌、林佳龍資料圖

對此，島內自救團體“太魯閣的眼淚”發(fā)言人王薇君指出，誰都希望有一條平安回家的路，但在“普悠瑪”事故發(fā)生兩年后，再發(fā)生49條人命的“太魯閣”事故，不禁讓她對于民進黨當局的“施政”改革失去信心，“說好的改革，坦白說家屬沒有看見”。

臺灣《聯(lián)合報》記者團隊與土木專家上個月直擊臺鐵第三雙溪橋及新社橋改建工程，工區(qū)缺乏防護圍籬，也沒有警示燈，任何人都能輕易踏入工地。

對此，臺灣“中時電子報”發(fā)表評論文章指出，不過短短4個月，民進黨當局就悄悄把“太魯閣號出軌事故行政調查報告”掛上官網，從這份報告及對待罹難者家屬的態(tài)度上，看不出民進黨當局有任何悔悟、改革之心，不但說好的“臺鐵改革”消失無蹤，究責處分只及于事務官底層與包商，完全避重就輕、官官相護。

臺鐵所謂“行車安全六年”計劃—第三雙溪橋及新社橋改建工程，對外圍欄只圍一半。

評論指出，或許應該從“政治利益”，來解讀與看待民進黨當局和官員“輕慢”此事件、無意著力臺鐵改革，因為啟動臺鐵改革必然得罪利益集團，引發(fā)工會反彈，而且沒有5年、8年未必見效，還不如做點不費力又可以讓網軍吹捧的事情“來得實在”。在這般官僚的推諉、怠惰、官官相護下，要讓臺鐵改革、重生無異“緣木求魚”，社會大眾也只能隔個幾年，就再看到一個又讓官員“痛定思痛”的事故。該評論痛批：這，就是綠色“執(zhí)政”的“品質保證”嗎？

 (海峽新干線)