圖片來自羅智強(qiáng)臉書
羅智強(qiáng)指出，2018年，臺(tái)鐵“普悠瑪”列車出軌后，臺(tái)行政機(jī)構(gòu)提出257頁的“臺(tái)鐵總體檢報(bào)告”，并編列了2.75億新臺(tái)幣的預(yù)算規(guī)劃，以推動(dòng)“邊坡監(jiān)測系統(tǒng)”(原訂2020年底完成建置)，并強(qiáng)調(diào)“會(huì)建立嚴(yán)謹(jǐn)?shù)腟OP”。諷刺的是，這次肇禍的工程車，就正在執(zhí)行邊坡工程改造，而這也是臺(tái)鐵發(fā)包的“行車安全改善計(jì)劃”的一部分。
他指出，這次事件，充分暴露出普悠瑪事故后臺(tái)行政機(jī)構(gòu)看似“雷厲風(fēng)行地改革”，實(shí)則是“形同具文、松散管理風(fēng)格依舊”。不僅原訂1月就該完成的工程延宕，邊坡監(jiān)測系統(tǒng)也根本沒發(fā)揮作用。
臺(tái)灣資深媒體人黃智賢4日也發(fā)文慨嘆：“只哀，善良的臺(tái)灣人，怎么只值這樣的政客？”
黃智賢：
“臺(tái)鐵內(nèi)部，充斥著政治掛帥，敷衍的差不多主義，而不是鐵道專業(yè)的文化”。正是草菅人命的工地、政客官員的便宜行事和顢頇了事，導(dǎo)致悲劇一再重復(fù)發(fā)生。“如果這不是人禍，什么才是人禍？”
