臺(tái)灣長榮海運(yùn)超大型貨柜輪“長賜”號(hào)意外觸底擱淺造成埃及蘇伊士運(yùn)河阻塞后引起全球關(guān)注。臺(tái)灣中時(shí)新聞網(wǎng)3月27日報(bào)道，由于清淤沙進(jìn)度緩慢，堵塞船舶數(shù)連日暴增，每日損失已超過百億美元。有專家分析稱，28日至29日正好是近期潮汐最滿的時(shí)候，或許是救援“長賜”號(hào)的最佳時(shí)機(jī)。
長榮海運(yùn)一艘貨柜輪23日北向通過蘇伊士運(yùn)河時(shí)擱淺。（圖片來源：臺(tái)灣聯(lián)合新聞網(wǎng)）
報(bào)道稱，《勞埃德船舶日報(bào)》(Lloyd's List Intelligence)所屬專業(yè)機(jī)構(gòu)26日評(píng)估，恢復(fù)通航前，每日損失估計(jì)為96億美元，即每1小時(shí)高達(dá)4億美元，而且這個(gè)數(shù)字是堵塞第2天以165艘船舶來估計(jì)。目前蘇伊士運(yùn)河被堵住的船舶已從165艘快速增加至209艘，包括77散裝輪、30艘油輪及51艘貨柜輪，化學(xué)成品輪22艘，另外還有液化石油氣與天然氣船共15艘，及14艘滾裝輪，總載運(yùn)噸位1699噸。貨物包含原油、農(nóng)作物、水泥及液化天然氣的貨品等，全球貿(mào)易業(yè)務(wù)受嚴(yán)重影響，損失慘重。目前各方都動(dòng)員大量人力協(xié)助“長賜”號(hào)脫困，埃及方面則表示，恐怕還需要幾天時(shí)間，這使得總體損失將多增加數(shù)百億美元。
中時(shí)新聞網(wǎng)報(bào)道稱，在營救的方法上，比較常見的是用潮水上浮法，但目前難以進(jìn)行，因?yàn)檫\(yùn)河潮差2米，“長賜”號(hào)的船頭有大段在岸上，會(huì)減少了排水，讓上浮困難。
報(bào)道稱，如果要拆卸甲板上近十層的貨柜，一般駁船吊車不夠高，得用特殊的大吊船并加上貨柜吊具才行，但這種方式不夠自動(dòng)化，要許多天才能將船頭的貨柜卸完?，F(xiàn)在還有用壓排水改變船的姿態(tài)，船頭壓載水已排空，靠船尾壓水，但因船近滿載，可調(diào)壓載水量很少，船尾水深也有限，單以此法顯然無法脫困。因此用挖泥疏浚法最為靠譜，不過挖泥作業(yè)操作緩慢，同樣會(huì)拖延堵塞時(shí)間。
美國媒體引述海洋打撈專家斯洛恩 (Nick Sloane)的說法稱，協(xié)助“長賜”號(hào)脫困的最佳時(shí)機(jī)，恐要等到28日或29日的漲潮期。而如果無法在幾天內(nèi)排除堵塞，并利用滿潮讓“長賜”號(hào)上浮，不只每天超過百億美的損失，還會(huì)因堵塞船舶增加而擴(kuò)大，還可能會(huì)對(duì)全世界的物流與能源市場造成的影響。
關(guān)于這起事故的原因，長榮海運(yùn)表示，“長賜”號(hào)當(dāng)?shù)貢r(shí)間23日上午從紅海北進(jìn)入蘇伊士運(yùn)河時(shí)，在河口南端6海里處疑遭瞬間強(qiáng)風(fēng)吹襲，造成船身偏離航道，觸底擱淺?？偛吭诎⒙?lián)酋迪拜的海運(yùn)服務(wù)公司GAC表示該船曾遭遇“全船停電”，代表受困之前就已失去動(dòng)力與操舵功能，目前尚不確定事故發(fā)生的原因。但蘇伊士運(yùn)河管理局發(fā)言人透露，一場沙塵暴遮住船長的視線，強(qiáng)風(fēng)同時(shí)將船只吹離航道，隨后便擱淺并失去動(dòng)力。
不具名的航運(yùn)界律師稱：“這有可能是沒有船只碰撞的情況下，全球最大一起貨柜船災(zāi)難。”蘇伊士運(yùn)河是能源運(yùn)輸?shù)闹匾降溃袞|石油經(jīng)此水路輸往歐洲與美國，俄羅斯和北海石油則經(jīng)由這里運(yùn)往亞洲。此外，全球約8%的天然氣也由該運(yùn)河運(yùn)輸?！吨袊鴷r(shí)報(bào)》25日稱，這條全球數(shù)一數(shù)二繁忙的貿(mào)易交通路線陷入癱瘓，原油短缺的憂慮導(dǎo)致油價(jià)上漲2%；若塞船狀況無法緩解，恐將打亂全球能源供應(yīng)鏈，連帶影響國際油價(jià)和全球物流。
與此同時(shí)，天價(jià)賠償備受島內(nèi)關(guān)注。路透社稱，即使“長賜”號(hào)快速脫困，但身為全球最大的貨柜輪之一，船上大量貨物、搶救過程的開挖費(fèi)用、污染費(fèi)用，其船東與保險(xiǎn)人恐面臨數(shù)百萬美元的求償金，也使該案成為全球貨運(yùn)的最大宗賠償案。
負(fù)責(zé)長榮保險(xiǎn)賠償?shù)拇笥⒒ケf(xié)會(huì)拒絕響應(yīng)具體求償內(nèi)容與金額，僅說明長榮投保涵蓋污染與傷害賠償。25日，長榮海運(yùn)董事長張衍義以書面方式回復(fù)臺(tái)灣“交通部”稱，“長賜”號(hào)為本公司長租船，船上任何操作上的失誤或不可抗力等原因?qū)е麓霸斐蓳p害，都是船東的責(zé)任，本次意外亦是如此。【環(huán)球網(wǎng)報(bào)道】
